La compañía canadiense Beachman, conocida por sus conversiones de bicicletas eléctricas, ha expandido sus operaciones a la electrificación de vehículos clásicos. Su última creación es un impresionante 1970 International Harvester Scout 800A, un ícono todoterreno que llevaba años abandonado en un campo. Este proyecto no solo le da una nueva vida al Scout, sino que lo hace de una manera que preserva parte de su carácter original, incluyendo su transmisión manual de cuatro velocidades.
El proceso de conversión realizado por la división de Vehículos Especiales de Beachman, que ofrece estos servicios a partir de $7,000 para motocicletas y $25,000 para automóviles, es un soplo de aire fresco en un mercado de conversiones que a menudo se dispara a cifras de seis dígitos. El Scout 800A, después de un minucioso proceso de restauración que incluyó la reparación de óxido en el piso del conductor, el reacondicionamiento de sus ruedas de acero originales y la tapicería de los asientos, se preparó para su transformación eléctrica.
La parte más fascinante de esta conversión es la forma en que se ha integrado el nuevo tren motriz eléctrico. En lugar de eliminar por completo la transmisión original, Beachman ha adaptado un motor eléctrico de 147 caballos de fuerza (110 kilovatios), proveniente de un Nissan Leaf 2019, a la caja de cambios manual de cuatro velocidades del Scout mediante una placa adaptadora hecha a medida. El resultado es un vehículo eléctrico que aún conserva el pedal del embrague, la palanca de cambios, la tracción en las cuatro ruedas y la reductora, elementos que aportan una experiencia de conducción única y conectada con el legado del vehículo.
La energía para este sistema proviene de un paquete de baterías de 40 kilovatios-hora, también extraído de un Nissan Leaf 2019. Esta configuración ofrece una autonomía estimada de entre 150 y 200 kilómetros (93-124 millas) con una carga completa. Si bien estas cifras de autonomía no son las más elevadas del mercado actual, son más que suficientes para el uso previsto por el propietario: realizar entregas de cerveza desde su cervecería local en los cálidos días de verano en Toronto. La recarga completa se completa en aproximadamente ocho horas utilizando un cargador de Nivel 2, lo cual es adecuado para su propósito de servicio urbano.
Adaptar un motor de combustión interna por uno eléctrico no está exento de desafíos técnicos. Dado que los motores eléctricos no tienen un ralentí en el sentido tradicional, no pueden generar el vacío necesario para el servofreno original. Por ello, se ha tenido que instalar una bomba de freno independiente. La dirección también requirió modificaciones, y el tablero original fue adaptado para mostrar información relevante sobre el sistema eléctrico.
Beachman destaca que las conversiones de coches con transmisión manual comienzan en $25,000. Los modelos automáticos tienen un coste superior debido a la complejidad de retirar y adaptar la caja de cambios. Sin embargo, el principio fundamental se mantiene: utilizar componentes probados y disponibles en el mercado masivo para facilitar la propiedad y el mantenimiento a largo plazo.
Esta conversión del Scout no es un caso aislado. Beachman ha estado involucrado en otros proyectos notables, como la electrificación de una Suzuki, un Ford Mustang de 1965 con un corazón Tesla y un Mercury Comet de 1962 construido a partir de un Nissan Leaf siniestrado. La empresa demuestra así su capacidad para dar una nueva vida a vehículos clásicos, combinando la nostalgia con la tecnología moderna de movilidad eléctrica.
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A favor
- Preserva la transmisión manual y la experiencia de conducción clásica.
- Utiliza componentes probados de vehículos de producción masiva (Nissan Leaf).
- Ofrece una opción de conversión de EV para clásicos a un precio relativamente accesible ($25,000+).
- Adecuado para uso urbano y entregas locales con su autonomía y tiempo de carga.
- Da una nueva vida a un vehículo clásico abandonado.
En contra
- La autonomía de 150-200 km puede ser limitada para viajes largos.
- La adaptación técnica requiere modificaciones significativas (frenos, dirección, tablero).
- El coste inicial de $25,000 aún puede ser elevado para algunos aficionados.
- Los tiempos de carga de 8 horas en Nivel 2 no son instantáneos.
Especificaciones de la Conversión
- Motor Eléctrico: 147 CV (110 kW) de Nissan Leaf 2019.
- Transmisión: Manual de 4 velocidades original adaptada.
- Batería: 40 kWh de Nissan Leaf 2019.
- Autonomía: 150-200 km (93-124 millas).
- Carga: ~8 horas con cargador Nivel 2.
- Características: Embrague, palanca de cambios, 4x4 con reductora.
Precio y Disponibilidad
- Conversiones de coches clásicos a EV a partir de $25,000 (manual).
- Coste adicional para transmisiones automáticas.
- Servicio ofrecido por la división de Vehículos Especiales de Beachman.
Proceso de Conversión
- Restauración menor del chasis y interior.
- Adaptación de motor eléctrico a transmisión original.
- Instalación de bomba de freno independiente.
- Modificaciones en el tablero para monitorización EV.
- Integración de componentes de Nissan Leaf.
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