¿Cuántos kilómetros más puede recorrer tu coche eléctrico después de que el indicador marque 'vacío'?

Una prueba reciente con 15 vehículos eléctricos (VE) ha revelado datos sorprendentes sobre la autonomía real de estos coches una vez que la batería marca 0%. Lejos de detenerse abruptamente, la mayoría de los VE continúan circulando una distancia considerable, promediando unos 16 kilómetros adicionales. La prueba, realizada por AUTOBEST como parte de su desafío ECOBEST Challenge 2026, buscaba determinar cuánta energía queda en la batería de un VE una vez que el sistema indica que está agotada y qué distancia pueden recorrer hasta detenerse por completo.

Los resultados han sido reveladores. El Leapmotor B10 lideró la clasificación, logrando recorrer 32 kilómetros (19.9 millas) después de que su indicador de batería llegara a cero. Le siguió de cerca el Tesla Model Y Long Range, con 31 kilómetros (19.3 millas). En el extremo opuesto, el Xpeng P7+ apenas pudo avanzar 1 kilómetro (0.6 millas) antes de quedarse sin energía.

Es crucial entender que el 0% de carga en el indicador no siempre coincide con 0 kilómetros de autonomía restante. Los fabricantes implementan un margen de seguridad, o 'buffer', en las baterías de los VE. Este margen asegura que la batería no se descargue por completo, lo cual podría causar daños permanentes a las celdas. Cuando el voltaje de la batería cae por debajo de un umbral crítico, el coche corta la potencia al motor para protegerla, incluso si todavía queda algo de energía útil.

La prueba se llevó a cabo en un recorrido simulado cerca de Milán, Italia, que incluía tramos urbanos, carreteras secundarias y autopistas. Los periodistas condujeron los 15 VE en convoy, rotando conductores cada 30 kilómetros para minimizar las diferencias de estilo de conducción. Todos los vehículos se configuraron en modo estándar (no 'Eco'), con el climatizador encendido y a presiones de neumáticos recomendadas. Las temperaturas ambientales se mantuvieron entre 20 y 25 grados Celsius.

El tramo final de la prueba tuvo lugar en el circuito de pruebas de Quattroruote en Vairano. Una vez que el indicador de autonomía o el porcentaje de batería alcanzaron el cero, los conductores continuaron hasta que el vehículo no pudo moverse por sí solo. La distancia recorrida en esta fase se midió con precisión. Para facilitar la recuperación de los vehículos detenidos, se utilizó un Zeekr 7GT de apoyo. Este vehículo, mediante su función de carga bidireccional (V2L), pudo transferir energía a los VE averiados, eliminando la necesidad de un servicio de asistencia en carretera específico para vehículos eléctricos.

Los hallazgos sugieren que la autonomía mostrada por el sistema de gestión de batería de un VE es una estimación conservadora. Si bien es una herramienta útil para la planificación, no representa el límite absoluto. En algunos casos, como se observó en un Tesla Model 3 durante otra prueba, el coche podía mostrar 2 millas de autonomía restante cuando la carga ya era del 0%, y continuar recorriendo 50 kilómetros adicionales. Esto subraya la variabilidad entre modelos y la importancia de conocer las características específicas de cada vehículo.

La prueba de AUTOBEST proporciona una valiosa perspectiva sobre la resiliencia de las baterías de los VE modernos. Aunque la distancia adicional puede variar significativamente, la tendencia general es que los conductores tienen un margen mayor del que sugieren los indicadores. Sin embargo, ante la duda de llegar a un punto de recarga, siempre es prudente buscar la estación más cercana antes de que el indicador de autonomía se acerque peligrosamente al cero.

La confianza en la autonomía de los vehículos eléctricos es un factor clave para su adopción masiva. Pruebas como esta ayudan a disipar mitos y a ofrecer datos concretos que respaldan la viabilidad de los VE para la movilidad diaria y de larga distancia. Comprender el comportamiento de la batería en situaciones de baja carga permite a los conductores planificar sus viajes con mayor seguridad y aprovechar al máximo la energía disponible.

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