La marca de vehículos eléctricos de origen chino, Zeekr, ha anunciado la llegada de la actualización de su modelo X para el año modelo 2027 a Uruguay. Este crossover compacto, que arriba desde Chengdu, China, presenta novedades significativas en diseño interior, tecnología de baterías y rendimiento, además de un ajuste de precios a la baja.
El Zeekr X MY2027 se ofrece en dos configuraciones: Premium RWD y Flagship AWD. Ambas versiones están equipadas con una batería NMC de 66 kWh, que ha sido revisada respecto a la anterior de 69.05 kWh. Las autonomías declaradas varían entre 470 y 540 km, según el ciclo NEDC, para las versiones RWD y AWD respectivamente.
Las principales innovaciones radican en un ligero rediseño del habitáculo, que abandona la configuración abierta anterior por una consola más convencional con compartimientos cerrados, portavasos y carga inalámbrica dual para smartphones. Además, se ha incrementado la potencia en 50 kW (68 cv) y el torque en 30 Nm en comparación con las versiones previas. Sorpresivamente, los precios se han ajustado a la baja, posicionando al modelo como una opción más competitiva en el segmento.
En cuanto a sus dimensiones, el Zeekr X MY2027 mide 4.450 mm de longitud, 1.836 mm de anchura y 1.572 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.750 mm. El maletero trasero ahora ofrece 404 litros de capacidad, ampliable hasta 1.247 litros con los asientos abatidos. Su despeje al suelo es de 191 mm, con ángulos de ataque, ventral y salida de 17°, 20° y 26° respectivamente, lo que sugiere una capacidad off-road limitada pero funcional.
Mecánicamente, la variante Premium RWD emplea un motor eléctrico en el eje trasero que genera 250 kW (340 cv) y 373 Nm de par. La versión Flagship AWD, por su parte, añade un segundo motor en el eje delantero, alcanzando una potencia combinada de 365 kW (496 cv) y 573 Nm. Las prestaciones son notables, con aceleraciones de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos para el RWD y 3,7 segundos para el AWD. La velocidad máxima está limitada a 190 km/h, con consumos energéticos de 17,5 kWh/100 km (RWD) y 18,1 kWh/100 km (AWD).
La batería es de iones de litio con cátodo de níquel, manganeso y cobalto (NMC) y una capacidad de 66 kWh. En cuanto a la recarga, el Zeekr X MY2027 soporta hasta 11 kW en corriente alterna (AC) para la versión RWD y 22 kW para la AWD, mientras que en corriente continua (DC) alcanza los 150 kW.
El apartado de suspensiones cuenta con un esquema independiente tipo McPherson en el eje delantero y multilink en el trasero. La dirección es de piñón y cremallera con asistencia eléctrica variable, y los frenos son de discos ventilados adelante y sólidos atrás. Los pesos en orden de marcha son de 1.950 kg (RWD) y 1.960 kg (AWD).
Entre los puntos a favor, se destaca su diseño exterior e interior original y polémico, el completo equipamiento de seguridad y confort, el aumento de potencia, las prestaciones de la versión AWD, la mayor capacidad del baúl y las garantías ofrecidas. La inclusión de asistencias semi-autónomas de serie y la reducción de precios son aspectos clave.
Sin embargo, hay puntos en contra como la ausencia de neumático de auxilio y el uso de neumáticos runflat en la versión Flagship. La capacidad del baúl, aunque mejorada, no es de las más generosas del segmento. Además, se mencionan algunos
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