Tesla Model Y 2025: Preocupante Pérdida de Autonomía en un Vehículo Casi Nuevo

Un Tesla Model Y Long Range Rear-Wheel Drive de 2025 ha mostrado una degradación significativa de su batería y pérdida de autonomía en tan solo 18 meses y poco más de 13,000 millas (aproximadamente 21,100 km). Los resultados de una prueba interna de salud de batería realizada por Tesla arrojaron un preocupante 88% de capacidad restante, lo que el propietario considera inaceptable.

El vehículo, al ser cargado al 100%, ahora muestra una autonomía estimada de 302 millas (unos 486 km), lo que representa una disminución de 36 millas (aproximadamente 58 km) desde que salió de fábrica. Esta pérdida de autonomía, a pesar del bajo kilometraje, plantea interrogantes sobre los factores que contribuyen a la degradación de las baterías de vehículos eléctricos.

El YouTuber Branden Flasch, propietario del vehículo, realizó la prueba de salud de batería integrada en el propio coche. Según sus registros, el coche mostraba un 95% de salud de batería con alrededor de 6,000 millas (unos 9,650 km) y un 90% con aproximadamente 11,000 millas (unos 17,700 km). La última prueba, realizada tras 13,162 millas (21,100 km), confirmó la caída al 88%.

El procedimiento de prueba de Tesla, que requiere una conexión a un cargador de Nivel 2 y un ciclo completo de descarga y carga nocturna, se considera preciso para evaluar la salud de cada celda. La prueba más reciente duró 12 horas.

En cuanto a los hábitos de carga, el 43% de las cargas se realizaron en casa mediante un cargador de Nivel 2 AC, mientras que el 57% restante provino de cargadores rápidos DC, incluyendo el uso de Superchargers de Tesla (hasta 250 kW) y cargadores de menor potencia (50 kW). Si bien la carga rápida puede influir en la degradación, los números del vehículo aún parecen alarmantes para su corta edad y bajo kilometraje.

Flasch también señaló que el coche pasa mucho tiempo estacionado al aire libre con funciones como Sentry Mode (Modo Centinela) y Cabin Overheat Protection (Protección contra sobrecalentamiento de cabina) activadas. Estos sistemas consumen energía de la batería, lo que genera una descarga constante, especialmente el sistema de climatización que intenta mantener la temperatura interior por debajo de los 40°C. Esta descarga pasiva prolongada podría ser otro factor contribuyente a la rápida degradación.

Expertos en baterías de vehículos eléctricos sugieren que la mayor parte de la degradación ocurre en las primeras etapas de vida de la batería, y que la tasa tiende a ralentizarse una vez que se alcanza un cierto umbral de salud, a menudo alrededor del 90%. Si bien existe una correlación entre la salud de la batería y el kilometraje, otros factores como los patrones de carga, la temperatura ambiente y el uso de funciones de consumo energético en reposo juegan un papel crucial.

Si la tasa de degradación actual se mantiene, se proyecta que el Model Y podría tener solo el 82% de su salud de batería restante en otros 18 meses, coincidiendo con el final del contrato de leasing. Esta situación subraya la importancia de monitorizar la salud de la batería y comprender los diversos factores que pueden afectar su longevidad en los vehículos eléctricos.

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