Ford Fathom: El sistema de respaldo energético será más asequible que el del F-150 Lightning

La creciente preocupación por el cambio climático y la necesidad de infraestructuras energéticas robustas, como los centros de datos para la inteligencia artificial, han disparado el coste de la electricidad en Estados Unidos. Ante este panorama, una solución inteligente emerge con los vehículos eléctricos (VE): utilizar su batería para alimentar hogares o incluso inyectar energía a la red, reduciendo así los gastos energéticos generales.

La funcionalidad de carga bidireccional, que permite esta transferencia de energía, está cada vez más presente en los VE. El próximo Ford Fathom, un camión eléctrico de 30.000 dólares que llegará al mercado estadounidense el próximo año, será uno de los vehículos en ofrecer esta capacidad. Si bien ya se conocía esta prestación, Ford ha revelado detalles cruciales sobre su implementación, destacando que será significativamente más económica y sencilla de instalar en comparación con la solución ofrecida para el ya descatalogado F-150 Lightning.

Una de las grandes ventajas del Ford Fathom radica en su capacidad para suministrar más de 10 kilovatios (kW) de potencia de corriente alterna (AC) a un hogar sin necesidad de un inversor externo de corriente continua a alterna (DC-to-AC). La energía almacenada en las baterías de los VE es corriente continua (DC), mientras que las instalaciones eléctricas domésticas funcionan con corriente alterna (AC). Tradicionalmente, se requiere un inversor para convertir la electricidad del vehículo a un formato utilizable por la casa. En el Fathom, este inversor está integrado directamente en la “E-Box”, uno de los cinco módulos eléctricos principales del vehículo. Esta integración simplifica el sistema y reduce drásticamente los costes, a diferencia de la configuración que Ford ofrecía para el Lightning.

Otros vehículos, como el Tesla Cybertruck, también incorporan un inversor DC-to-AC integrado. Sin embargo, para la transferencia de energía bidireccional con el hogar, todavía se necesita un cargador bidireccional externo. Ford, por su parte, ha detallado que el hardware requerido para el Fathom consistirá en su “Home Power Station” y un “Home Backup Panel”.

La “Home Power Station” costará aproximadamente la mitad que la primera generación del cargador bidireccional de Ford, el Charge Station Pro (que se lanzó en 2022 por 1.310 dólares). El sistema completo de respaldo energético, que incluye el cargador bidireccional y el Sistema de Integración del Hogar, se estima que rondará los 2.000 dólares, lo que representa aproximadamente el 40% del coste del sistema anterior. Esta notable reducción de precio hace que la tecnología de respaldo energético sea mucho más accesible para un público más amplio.

No obstante, existe una consideración importante: el coste total de instalación puede variar. Dependiendo de la configuración eléctrica existente en cada hogar, podrían ser necesarios trabajos adicionales como la instalación de conductos, zanjas o la actualización del panel eléctrico. Esto significa que el precio final de la instalación podría diferir del presupuesto inicial anunciado por Ford, una vez que se revelen los detalles completos del camión eléctrico.

Esta característica promete ser especialmente valiosa ante la creciente frecuencia de fenómenos meteorológicos extremos que tensionan la red eléctrica y aumentan el riesgo de apagones. Un VE compatible puede actuar como una fuente de energía de respaldo vital, manteniendo en funcionamiento los electrodomésticos esenciales y evitando la necesidad de recurrir a generadores de combustión contaminantes, alineándose así con los principios de la movilidad sostenible.

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