En un giro significativo para la movilidad en Uruguay, los vehículos eléctricos (VE) han demostrado un crecimiento exponencial, representando actualmente aproximadamente el 37% de las ventas totales del mercado nacional, abarcando automóviles, utilitarios, camiones y ómnibus. Este avance es particularmente notable tras un hito alcanzado en mayo, cuando, por primera vez, las ventas de automóviles y SUVs eléctricos superaron a sus contrapartes impulsadas por nafta, consolidando la adopción de esta tecnología limpia.
Ignacio Paz, gerente de la Asociación del Comercio Automotor, compartió estas revelaciones en una entrevista con la Revista de FM GENTE, destacando tanto los logros como los desafíos que enfrenta el sector. Si bien el auge de los VE es una noticia alentadora para la sostenibilidad, Paz advirtió que la infraestructura de carga se ha quedado rezagada ante la rápida expansión de esta flota electrificada. Las dificultades experimentadas durante la temporada de verano en destinos turísticos como Punta del Este, donde la escasez de cargadores disponibles generó inconvenientes y largas esperas, evidencian la urgencia de ampliar la red de recarga.
Para abordar esta brecha, Paz enfatizó la necesidad imperiosa de la participación del sector privado. La colaboración público-privada se perfila como fundamental para escalar la infraestructura de carga y satisfacer la creciente demanda de los usuarios de VE. La inversión en más puntos de carga, tanto públicos como privados, es crucial para mantener el impulso del mercado y asegurar una experiencia de usuario positiva.
En el ámbito de las políticas tributarias, el sector automotor ha expresado su preocupación ante la reducción de beneficios fiscales para los vehículos eléctricos. La Asociación del Comercio Automotor ha solicitado formalmente al gobierno la postergación de la aplicación del Impuesto Específico Interno (IMESI) para los VE, cuya entrada en vigor está programada para el 1 de enero de 2027. A pesar de las gestiones, el Ministerio de Economía y Finanzas ha comunicado que, por el momento, no contempla modificar el decreto vigente. Esta postura, según Paz, podría generar una desaceleración en el crecimiento del mercado durante el próximo año, a pesar de que los VE continúan siendo una alternativa sumamente atractiva por sus ventajas económicas y ecológicas.
Las ventajas de los vehículos eléctricos son múltiples, pero el menor costo de funcionamiento y mantenimiento se destaca como un factor decisivo para muchos consumidores. Un ejemplo concreto ilustra esta economía: recorrer una distancia determinada utilizando electricidad puede costar hasta diez veces menos que hacerlo con combustibles fósiles. Esta diferencia en el gasto operativo se traduce en ahorros significativos a largo plazo, haciendo de los VE una opción financieramente inteligente.
En un avance clave para la gestión de residuos y la economía circular, Uruguay aprobó en 2025 una normativa pionera para regular el tratamiento de las baterías de vehículos eléctricos al finalizar su vida útil. La existencia de una planta autorizada para su procesamiento asegura que las baterías sean gestionadas de manera responsable y sostenible, un aspecto fundamental para la viabilidad a largo plazo de la movilidad eléctrica.
Uruguay se ha consolidado como un líder regional en movilidad eléctrica, impulsado por políticas de Estado visionarias y el desarrollo de una matriz energética limpia, predominantemente basada en fuentes renovables. Este posicionamiento estratégico no solo beneficia al medio ambiente, sino que también sienta las bases para un futuro de transporte más sostenible y eficiente en el país.
La fotografía de la Presidencia de la República acompaña esta información, simbolizando el respaldo institucional al avance de la movilidad eléctrica. La Redacción de FM GENTE ha contribuido con la firma editorial de este análisis.
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A favor
- Los vehículos eléctricos representan el 37% de las ventas totales en Uruguay.
- En mayo, las ventas de autos y SUVs eléctricos superaron a los de nafta por primera vez.
- El costo de funcionamiento por kilómetro recorrido es significativamente menor (hasta 10 veces menos) en comparación con vehículos de combustión.
- Uruguay cuenta con una normativa para el tratamiento de baterías al finalizar su vida útil y una planta autorizada para su procesamiento.
- El país es pionero en la región en movilidad eléctrica, impulsado por políticas de Estado y una matriz energética renovable.
En contra
- La infraestructura de carga ha quedado rezagada frente al aumento de vehículos eléctricos, generando dificultades, especialmente en zonas turísticas.
- La reducción de beneficios tributarios para los vehículos eléctricos y la inminente aplicación del IMESI podrían desacelerar el crecimiento del mercado.
- El Ministerio de Economía y Finanzas no tiene previsto modificar el decreto vigente sobre beneficios tributarios.
Situación del Mercado Eléctrico
- 37% de las ventas totales del mercado uruguayo corresponden a vehículos eléctricos.
- Las ventas de automóviles y SUVs eléctricos superaron a los de nafta en mayo.
- Crecimiento impulsado por políticas de Estado y matriz energética renovable.
Desafíos de Infraestructura y Tributación
- La infraestructura de carga es insuficiente para la demanda creciente.
- Dificultades registradas en la temporada de verano en Punta del Este.
- Se requiere la participación privada para ampliar la red de carga.
- Cuestionamiento a la reducción de beneficios tributarios para VE.
- Solicitud de postergar la aplicación del IMESI (prevista para 01/01/2027).
- El Ministerio de Economía y Finanzas no prevé modificar el decreto vigente.
Ventajas y Sostenibilidad
- Menor costo de funcionamiento y mantenimiento.
- Costo por distancia recorrido hasta 10 veces menor con electricidad.
- Normativa aprobada para el tratamiento de baterías usadas.
- Planta autorizada para procesamiento de baterías.
- Uruguay pionero en movilidad eléctrica en la región.
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