Nuevo cargador rápido para EVs de Allye utiliza baterías usadas para evitar costosas mejoras de red

La empresa británica Allye Energy ha lanzado un innovador cargador rápido de corriente continua (DC) para vehículos eléctricos (VE) que aprovecha el poder de las baterías de segunda vida para vehículos eléctricos, reduciendo significativamente los costos de instalación y acelerando el despliegue. Este cargador, denominado MEV (Mobile EV Charger), está diseñado para ser una solución flexible y eficiente, especialmente en lugares donde las actualizaciones de la red eléctrica son prohibitivamente caras o lentas.

Una de las principales ventajas del MEV de Allye es su capacidad para funcionar con conexiones de red modestas. Requiere tan solo una conexión trifásica de 16 amperios, aunque puede soportar hasta 125 amperios. Esta característica lo hace ideal para depósitos, sitios de construcción o ubicaciones temporales donde la infraestructura eléctrica es limitada o inexistente. Tradicionalmente, la instalación de cargadores rápidos de alta potencia implicaba costosas obras civiles y mejoras en la red eléctrica, que podían llevar meses o incluso años en completarse. El MEV de Allye reduce este tiempo a solo unas horas.

El sistema integra un paquete de baterías de segunda vida, provenientes de vehículos eléctricos dados de baja, que ofrecen una capacidad de almacenamiento de 155 o 232 kilovatios-hora (kWh). Estas baterías actúan como un búfer de energía. Cuando un VE se conecta para cargar, el cargador suministra la potencia necesaria directamente desde las baterías, mientras que las baterías se recargan lentamente desde la red eléctrica cuando no hay demanda activa o cuando la demanda es baja. Esto permite que el cargador proporcione hasta 400 kilovatios (kW) de potencia, pudiendo cargar hasta dos vehículos eléctricos simultáneamente a través de sus cables integrados, o distribuir la energía a múltiples satélites de carga.

La movilidad es otro aspecto clave del diseño. El MEV es una unidad todo en uno que se puede colocar directamente en el suelo y conectar a la red mediante una toma industrial o cableado directo. Si las necesidades del sitio cambian o el contrato de arrendamiento expira, el cargador puede ser fácilmente levantado, transportado en un camión y reubicado en una nueva ubicación. Esto lo convierte en una solución extremadamente versátil para empresas con operaciones dinámicas.

El cargador es compatible con vehículos eléctricos que operan a 800 voltios y 400 voltios. Además, Allye destaca que el 95% de sus componentes son de origen británico, incluidas las baterías, que provienen de coches registrados en el Reino Unido. La seguridad es una prioridad, con características como la detección de corte de cable, marcado forense, terminales de liberación rápida, fusibles pirotécnicos por paquete de baterías, detección de gases y barreras contra incendios entre los paquetes de baterías.

Un caso de uso real demostró la eficacia del sistema. En el depósito de J&M Murdoch en Glasgow, donde una mejora de la red eléctrica había sido presupuestada en 300.000 libras (aproximadamente 400.000 dólares), la empresa optó por el cargador de Allye. El sistema estuvo operativo en un solo día y actualmente suministra unos 200 kWh de energía diariamente, evitando un gasto masivo en infraestructura de red.

Este enfoque de Allye Energy no solo aborda el desafío de la infraestructura de carga, sino que también promueve la economía circular al dar una segunda vida útil a las baterías de vehículos eléctricos. A medida que la adopción de VEs continúa creciendo, soluciones como el MEV serán cruciales para expandir la red de carga de manera rápida, económica y sostenible.

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