Foton Tunland V9 Pro Sport: La Pick-Up Grande que Mezcla Confort y Capacidades Todoterreno

La Foton Tunland V9 Pro Sport se presenta como una opción interesante para aquellos que buscan una pick-up con dimensiones generosas, superior a las medianas tradicionales pero sin alcanzar el tamaño de las 'full size'. Este modelo combina un habitáculo espacioso, un confort de marcha notable y credenciales para aventurarse fuera del asfalto, aunque no exento de consideraciones en cuanto a consumo y equipamiento.

Diseñada para un usuario que valora el espacio y la comodidad por encima de la agilidad pura, la Tunland V9 se posiciona en un nicho intermedio. Sus 5,61 metros de largo, 2,09 de ancho y 1,95 de alto, junto con una distancia entre ejes de 3,35 metros, le otorgan una presencia imponente y un interior holgado. Estéticamente, destaca por su gran parrilla frontal, detalles cromados y la inscripción 'Foton' en el capot. La iluminación LED en faros principales y traseros, junto a llantas negras de 18 pulgadas con neumáticos mixtos, barras de techo y una barra 'San Antonio' metálica, completan su look robusto.

La caja de carga ofrece una capacidad de 805 kilos y permite el acceso facilitado por un portón con amortiguación y un escalón desplegable. La unidad probada incluía una cubierta rígida como accesorio, no de serie.

El interior es, sin duda, uno de sus puntos fuertes. Las plazas traseras son amplias, con buen espacio para las piernas, un piso casi plano y suficiente altura para la cabeza, incluso con el techo panorámico. La comodidad para tres adultos es una realidad, complementada con salidas de aire, puertos USB y diversos portaobjetos. En las plazas delanteras, la posición de manejo es cómoda, con tapizados de cuero, combinaciones de tonos marrones y negros, y apliques símil madera. El equipamiento se beneficia de asientos calefaccionados, cargador inalámbrico y techo panorámico eléctrico.

El panel de instrumentos digital de 12,3 pulgadas ofrece buena legibilidad, mientras que la pantalla multimedia de 14,6 pulgadas es clara, aunque su respuesta podría ser más ágil. La conectividad es compatible con Apple CarPlay, pero para usuarios de Android requiere una aplicación específica para replicar la pantalla del smartphone, ya que Android Auto no está disponible de forma nativa.

Bajo el capot, la Tunland V9 Pro Sport monta un motor Mitsubishi 2.0 turbo naftero de cuatro cilindros, que eroga 244 CV y 380 Nm de torque. Este propulsor se asocia a una transmisión automática ZF de ocho marchas, con levas al volante para un manejo secuencial. En pruebas de aceleración, registró un 0 a 100 km/h en 11,4 segundos, cifra acorde a su peso de 2.250 kg y su enfoque en el confort.

El consumo es uno de los aspectos más críticos a considerar. En ciudad, se registraron 16,1 litros cada 100 km, limitando la autonomía a unos 470 km con su tanque de 76 litros. En ruta a 100 km/h, el gasto desciende a 10 litros/100 km (autonomía estimada de 760 km), mientras que a 130 km/h aumenta a 14,5 litros/100 km (autonomía de 525 km). El promedio mixto se situó en 14,2 litros/100 km, ofreciendo una autonomía total por tanque de aproximadamente 535 km.

El confort de marcha es un punto a favor destacado. La suspensión trasera multilink trabaja eficazmente para absorber irregularidades, y una buena insonorización minimiza el ruido del motor naftero. A pesar de su tamaño, la Tunland V9 se muestra estable en ruta, aunque su dirección, algo lenta, limita su agilidad en maniobras rápidas.

En el ámbito off-road, la pick-up está bien dotada: cuenta con reductora, bloqueo de diferencial delantero y trasero, neumáticos mixtos y un buen recorrido de suspensión. Ofrece además varios modos de conducción (normal, eco, sport, nieve, tierra y barro).

En seguridad, incluye seis airbags, controles de tracción y estabilidad, monitoreo de presión de neumáticos y asistencia de fatiga. Incorpora también sistemas ADAS como detección de ángulo ciego, alerta de desvío de carril y alerta de colisión frontal, aunque en esta versión naftera, estas asistencias se limitan a advertencias sonoras y visuales, sin intervención activa en la conducción. Es importante notar que, a diferencia de la variante diésel mild hybrid, esta versión carece de control de crucero adaptativo y asistente de mantenimiento de carril.

La Foton Tunland V9 Pro Sport naftera tiene un precio de $80.940.000 y una garantía de cinco años o 150.000 kilómetros. Es una opción para quienes priorizan espacio, confort y capacidad todoterreno, pero deben estar dispuestos a aceptar sus consumos elevados, la ausencia de Android Auto nativo y asistencias a la conducción que funcionan principalmente como avisos.

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