Ford Mustang Mach-E: La durabilidad de sus baterías tras 100,000 millas, según estudio de Ford

La preocupación por la degradación de las baterías en los vehículos eléctricos (VE) es uno de los principales frenos para los compradores potenciales. Sin embargo, nuevos datos de Ford, analizando 36,000 unidades del Mustang Mach-E, sugieren que esta inquietud podría ser infundada. El estudio revela que incluso después de recorrer hasta 200,000 millas (aproximadamente 321,869 km), la mayoría de las baterías conservan una parte significativa de su capacidad original.

Kevin Vander Laan, líder técnico de celdas y sistemas de baterías de alto voltaje de Ford, compartió los hallazgos, indicando que la marca recopiló datos de salud de baterías de 36,000 SUVs Mustang Mach-E del año modelo 2021 vendidos en Estados Unidos y Canadá. Los resultados, publicados recientemente, buscan disipar los temores de que los VE se degradan de manera similar a los smartphones, perdiendo autonomía rápidamente.

En promedio, los vehículos estudiados habían recorrido 55,000 millas (aproximadamente 88,514 km) en 5.2 años y conservaban el 92% de su capacidad útil de batería. Esto significa que un Mustang Mach-E 2021 de alta gama, con una autonomía EPA de 305 millas (aproximadamente 491 km), mantendría teóricamente unas 280 millas (aproximadamente 451 km) en la actualidad. Es importante destacar que todos los vehículos en este estudio contaban con paquetes de baterías de níquel-cobalto-manganeso (NCM), ya que Ford introdujo las baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) para el Mach-E a partir del modelo 2023.

Ford realiza pruebas físicas de celdas en laboratorio y utiliza modelos computacionales para predecir la degradación de la batería antes del lanzamiento de un modelo. No obstante, la prueba definitiva ocurre con el uso real a lo largo de los años. "Nuestro informe se va construyendo con el tiempo", afirmó Vander Laan. "Aquí tenemos un informe de cinco años, y los resultados son excelentes".

Un hallazgo particularmente interesante es que duplicar el kilometraje promedio en el mismo período de tiempo apenas afectó la salud general de la batería. Ford reporta que más de 2,000 SUVs con más de 100,000 millas (aproximadamente 160,934 km) en el odómetro retuvieron más del 91% de su capacidad de batería. Incluso aquellos conductores que promedian 40,000 millas (aproximadamente 64,374 km) anuales mostraron una sólida salud de batería después de cinco años. Los más de 30 vehículos en el conjunto de datos que superaron las 200,000 millas (aproximadamente 321,869 km) demostraron una salud de batería del 88%.

Si bien estos son promedios, los resultados individuales pueden variar según diversos factores. Los VE que operan en climas cálidos, como el suroeste de Estados Unidos, tienden a degradarse más rápidamente que los utilizados en climas templados. De manera similar, la carga rápida frecuente al 100% y las descargas casi totales suelen acelerar el desgaste de las baterías en comparación con aquellas que se mantienen en el rango óptimo del 20% al 80%.

A pesar de estas variables, la distribución de los resultados es alentadora para los ingenieros de baterías de Ford: el 95% de los 36,000 vehículos se situaron entre el 87% y el 97% de salud de batería. Estos hallazgos se alinean con otras investigaciones sobre el envejecimiento de los VE. Mientras que algunos modelos tempranos, como el Nissan Leaf de primera generación, mostraron una degradación más pronunciada debido a sistemas de gestión térmica menos sofisticados, los VE modernos han demostrado una mayor longevidad.

Firmas independientes como Recurrent, que rastrea la retención de autonomía en VE usados, informan que el promedio de los VE mantiene el 97% de su autonomía original observada después de tres años y el 95% después de cinco años. Un estudio de Aviloo sobre 500,000 pruebas de baterías de VE reveló que, tras 150,000 km (aproximadamente 93,000 millas), la mayoría de los modelos estudiados mostraban entre un 90% y un 94% de salud. Modelos como el Hyundai Ioniq 5, BMW i4 y Mercedes EQA destacaron en este análisis, mientras que el Mustang Mach-E obtuvo un 92.5% y el Tesla Model 3 y Model Y registraron 88.9% y 90.3% respectivamente.

Ford reitera recomendaciones clave para maximizar la vida útil de la batería: gestionar las temperaturas extremas (aparcando a la sombra en días calurosos y preacondicionando la cabina enchufado), priorizar la carga Nivel 2 para el uso diario y utilizar los cargadores rápidos Nivel 3 DC de forma esporádica.

Los aprendizajes obtenidos de esta generación de VE y su rendimiento en el mundo real son cruciales para el desarrollo de los futuros vehículos eléctricos de Ford, como la próxima pickup Fathom, que se espera tenga un precio inferior a 30,000 dólares. "Es un aprendizaje continuo", concluyó Vander Laan. "Tenemos un diseño que entendemos profundamente, los datos fluyen, aprendemos de ellos y los transmitimos a los equipos de ingeniería de la compañía".

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