Geely Revoluciona la Carga de Vehículos Eléctricos con un Sistema de 2.2 Megavatios

Geely Auto Group ha presentado su nuevo Sistema de Carga Inteligente de quinta generación, marcando un hito en la velocidad de recarga de vehículos eléctricos (VE). Este innovador sistema puede entregar hasta 2.250 kilovatios (kW) de potencia pico, lo que permite que modelos como el Lynk & Co 10 y el Zeekr 001 alcancen una carga del 10% al 70% en tan solo 4 minutos y 30 segundos. Esta tecnología supera significativamente los sistemas de carga rápida existentes, incluyendo los avanzados cargadores Flash de BYD, que ofrecen 1.5 MW.

La batalla por la supremacía en la carga rápida de VE está en pleno apogeo entre los fabricantes chinos. Geely no solo ha introducido este cargador ultrarrápido, sino que también ha presentado una nueva batería de Ultra Short Blade. La compañía afirma que la carga del 10% al 97% se completará en 8 minutos y 40 segundos, tiempos que empequeñecen los aproximadamente 5 minutos para el mismo rango de carga (10-70%) que ofrecen los cargadores de BYD.

Uno de los mayores desafíos de la carga a velocidades tan extremas es la gestión térmica y la protección de la salud a largo plazo de las celdas de la batería. Geely ha abordado esto mediante la implementación de un sistema de gestión de energía alimentado por inteligencia artificial (IA) denominado Xingrui PowerMind. Este sistema predice la temperatura de la batería y ajusta dinámicamente la velocidad de carga para mantener la temperatura promedio de las celdas en unos 55 grados Celsius, con un límite máximo de 65 grados Celsius. Además, cuenta con un sistema de refrigeración líquida integral de cinco puntos que gestiona el calor de manera coordinada entre el paquete de baterías, el puerto de carga, el cable, el dispensador y las baterías de almacenamiento de energía que soportan los cargadores. Esta solución integral permite alcanzar los 2.2 MW, una potencia sin precedentes para un solo conector.

Geely también ha desarrollado una tecnología de "restauración de pulso de iones de litio" que utiliza microcorrientes pulsadas para reactivar los iones de litio que pueden acumularse en el ánodo durante la carga rápida repetida. Este fenómeno, conocido como "recubrimiento de litio" (lithium plating), puede degradar la batería con el tiempo, ya que los iones de litio se depositan en el electrodo en lugar de integrarse en la estructura de la celda, similar a cómo el exceso de agua desbordaría una botella. La tecnología de Geely, en teoría, ayudaría a desalojar estos iones acumulados, mejorando su movilidad y utilidad, y prolongando la vida útil de la batería.

En comparación, los vehículos eléctricos más rápidos en cargarse actualmente en el mercado estadounidense, como el Lucid Gravity y el Porsche Cayenne Electric, alcanzan tasas máximas de 400 kW. El futuro Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe con 600 kW promete una carga del 10-80% en 11 minutos. Estas cifras palidecen ante la tecnología que se está desplegando en China, donde Geely y BYD están liderando la innovación en la infraestructura de carga.

A pesar de la ventaja de Geely en potencia de carga instantánea, BYD lleva la delantera en la escala de implementación. Para agosto, BYD ya había desplegado 10,000 de sus cargadores Flash en China y planea alcanzar los 20,000 para fin de año, con planes de instalar 3,000 en Europa. Queda por ver si Geely podrá igualar esta escala de despliegue de su nuevo sistema de carga ultrarrápida.

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