Kia Tasman: Un Vistazo Detallado a la Nueva Pickup con Motor Diésel

La Kia Tasman irrumpe en el competitivo segmento de las pickups medianas con una propuesta que busca destacar por su confort de marcha, amplia dotación de seguridad y un diseño que, si bien genera opiniones encontradas, le confiere una identidad propia. En esta prueba, analizamos la versión EX, equipada con un motor 2.2 turbodiésel de 207 CV, transmisión automática de ocho velocidades y tracción 4x4, posicionándose como una de las alternativas de acceso a la gama.

Desde su concepción, la Tasman presenta un frontal con ópticas divididas, ubicadas en los extremos de los guardabarros, y una parrilla central que mantiene el distintivo diseño de "nariz de tigre" de Kia. Las protecciones plásticas acentúan su carácter robusto, mientras que en la zaga se aprecian ópticas compactas y el nombre de la marca. La iluminación LED, tanto delantera como trasera, y las llantas de 17 pulgadas con neumáticos orientados al uso urbano, completan su estética exterior. En cuanto a dimensiones, la Tasman se extiende hasta los 5,4 metros de largo, con un ancho de 1,9 metros y una altura de 1,9 metros, sustentada por una distancia entre ejes de 3,2 metros. La caja de carga ofrece un volumen considerable de 1.173 litros.

El habitáculo de la Kia Tasman combina tecnología de vanguardia con la practicidad de los comandos físicos. Los materiales utilizados y la solidez percibida en las puertas generan una buena impresión inicial. Los tapizados, que mezclan cuero y tela, y las butacas delanteras con regulación manual, contribuyen a un ambiente funcional. La posición de manejo es elevada, característica de las pickups tradicionales. En las plazas traseras, dos adultos viajarán cómodamente, aunque la anchura se torna justa para tres ocupantes, quienes además sentirán el espacio reducido y la inclinación del respaldo como un punto favorable. Como puntos a mejorar, se señala la ausencia de un apoyabrazos central trasero y la comodidad de los paneles de puerta para apoyar los codos.

El equipamiento tecnológico de la Tasman EX es notable, destacando la presencia de dos pantallas de 12,3 pulgadas para el instrumental y el sistema multimedia, complementadas por una tercera de cinco pulgadas dedicada a la climatización, la cual también puede operarse mediante botones físicos, una solución práctica y accesible. El sistema multimedia responde con agilidad y ofrece conectividad inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay. Además, la unidad probada incluía cargador inductivo para teléfonos, puertos USB tipo C, volante multifunción y apoyabrazos central delantero. Si bien las opciones de personalización son limitadas, el instrumental permite consultar una variedad de datos, incluyendo consumos y la distribución de la fuerza en la tracción 4x4.

Bajo el capó, el motor 2.2 turbodiésel de 207 CV y 440 Nm de torque se acopla a una caja automática de ocho marchas con convertidor de par. El sistema de tracción 4x4 es desconectable y cuenta con bloqueo de diferencial trasero. Uno de los aspectos más elogiados durante la prueba fue la insonorización; el motor, audible desde el exterior, se percibe de forma significativamente menor en el habitáculo con las ventanillas cerradas. El confort de marcha también sobresale, con vibraciones mínimas y una ausencia de rebotes bruscos, ofreciendo una sensación de rodaje que en ocasiones evoca a la de un automóvil. La suspensión se compone de doble horquilla en el eje delantero y un eje rígido con elásticos en el trasero, mientras que los frenos son de discos ventilados en las cuatro ruedas.

En cuanto a prestaciones y consumos, la Kia Tasman EX completó la aceleración de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos. Los consumos medidos en ciudad arrojaron 12 litros cada 100 kilómetros, mientras que a velocidad constante de 100 km/h el registro fue de 7,5 litros y a 130 km/h ascendió a 10,5 litros. Con un tanque de 80 litros, las autonomías teóricas se estiman en aproximadamente 660 km en ciclo urbano, 1.070 km a 100 km/h y 760 km a 130 km/h.

La seguridad es otro punto fuerte de la Tasman EX, que viene equipada con seis airbags, ABS, control de estabilidad, asistentes de arranque y descenso en pendiente, y monitoreo de presión de neumáticos. También incorpora control de crucero adaptativo con función Stop & Go, sistema de mantenimiento y seguimiento de carril, y frenado autónomo de emergencia frontal con función de giro. Se suman alertas de salida segura y asistencia de luces altas.

En balance, la Kia Tasman EX demuestra sus fortalezas en el confort, la insonorización, las prestaciones y el completo equipamiento de seguridad. Los aspectos a mejorar se centran principalmente en la ergonomía de las plazas traseras y la limitada personalización de las pantallas. A pesar de su motorización diésel, la relevancia de la eficiencia y las emisiones en el contexto actual de la movilidad sostenible sugiere que futuras versiones electrificadas o híbridas serían un paso lógico para este modelo en su evolución.

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