Dacia Spring Eléctrico Segunda Generación: Renovación con Alma de Twingo y Producción Europea

Dacia ha desvelado la segunda generación del Spring, su aclamado citycar eléctrico destinado al mercado europeo. Este nuevo modelo se asienta sobre la plataforma RGEV small del Grupo Renault, incorpora un motor de 80 CV y una batería LFP de 27,5 kWh, prometiendo una autonomía de hasta 250 km según el ciclo WLTP. Destaca por compartir elementos clave con la nueva generación del Renault Twingo eléctrico.

El lanzamiento de este nuevo Spring marca el inicio de la ofensiva eléctrica de Dacia, que planea introducir cuatro modelos completamente eléctricos para el año 2030. A diferencia de su predecesor, esta segunda generación ha sido desarrollada íntegramente desde cero sobre la plataforma RGEV small, conservando únicamente la denominación comercial. Un cambio significativo es el abandono de la producción asiática; el nuevo Spring será ensamblado en la planta de Novo Mesto, Eslovenia. Desde su introducción en 2021, el Dacia Spring ha cosechado un notable éxito, con más de 210.000 unidades comercializadas en más de 40 países.

Tomando como base la nueva generación del Renault Twingo eléctrico (denominado E-Tech), el nuevo Spring abandona su origen chino, que estaba ligado al Renault Kwid E-Tech. Las dimensiones exteriores han crecido, alcanzando los 3,85 metros de longitud y 1,74 metros de ancho, lo que representa un aumento de 15 y 18 centímetros, respectivamente, en comparación con el modelo anterior. En cuanto a su capacidad de carga, el maletero ofrece 337 litros, ampliables hasta 1.283 litros al abatir los asientos traseros en configuración 50/50. Opcionalmente, se puede añadir un compartimento delantero, conocido como 'frunk', con una capacidad de 18 litros.

El interior ha sido rediseñado para ofrecer una experiencia más moderna y conectada. Incorpora un cuadro de instrumentos digital de siete pulgadas y, en la variante superior 'Journey', una pantalla multimedia central de 10,1 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay de forma inalámbrica. Estas mejoras tecnológicas buscan elevar el confort y la practicidad para el uso urbano diario.

En el apartado mecánico, el nuevo Dacia Spring está impulsado por un motor eléctrico de 60 kW (80 CV) de potencia y 175 Nm de par. Este propulsor es capaz de llevar el vehículo de 0 a 100 km/h en 12,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 130 km/h, cifras adecuadas para su segmento. La energía proviene de una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) con 27,5 kWh de capacidad útil, que homologa una autonomía de hasta 250 km bajo el ciclo WLTP. El consumo energético se sitúa en 12,7 kWh/100 km.

La carga de la batería ofrece flexibilidad. De serie, admite hasta 6,6 kW en corriente alterna (AC). Opcionalmente, puede incorporar un cargador de 11 kW en AC y, para una recarga más rápida, admite carga en corriente continua (DC) de hasta 50 kW. Con esta última opción, es posible pasar del 15% al 80% de carga en aproximadamente 28 minutos, una característica muy valiosa para viajes ocasionales o emergencias.

La gama europea se estructurará en dos niveles de acabado: Expression y Journey. Ambos compartirán la misma configuración mecánica y de batería. Entre los elementos de equipamiento destacados se encuentran los sensores de estacionamiento traseros, freno de estacionamiento eléctrico, cámara de retroceso, el sistema de navegación conectada Media Nav Live y la innovadora tecnología V2L (Vehicle-to-Load), que permite alimentar dispositivos externos utilizando la energía de la batería del coche. Dacia anuncia un peso a partir de 1.212 kg y confirma que los precios se mantendrán por debajo de los 20.000 euros para toda la gama europea, sin incluir las ayudas gubernamentales aplicables.

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