Kia PV7: La Familia Eléctrica PBV Crece con un Nuevo Integrante para Movilidad Profesional

Kia ha dado un paso más en su estrategia de movilidad eléctrica con la presentación del PV7, el segundo miembro de su innovadora familia Platform Beyond Vehicle (PBV). Revelado en el IAA Transportation 2026, este vehículo se posiciona como una solución versátil para el transporte de pasajeros y carga, destacando por su avanzada arquitectura, amplias opciones de configuración y un enfoque en la sostenibilidad.

El PV7 se asienta sobre la arquitectura específica E-GMP.S de Kia, diseñada exclusivamente para vehículos eléctricos, lo que permite un piso plano y la integración del sistema modular de carrocerías Flexible Body System. Esta base tecnológica facilita la adaptación del vehículo a diversas necesidades, desde el reparto urbano hasta el transporte de hasta nueve ocupantes.

Inicialmente, el Kia PV7 estará disponible en configuraciones Cargo y Passenger, orientadas a profesionales y empresas. Sin embargo, la marca surcoreana tiene previsto expandir la oferta hasta alcanzar un total de 23 variantes. Estas incluirán diversas opciones de carrocería como Compact, Long, High Roof y Chassis Cab, además de transformaciones específicas para usos profesionales, ampliando significativamente su potencial de mercado.

En cuanto a sus dimensiones, la versión Long del PV7 mide 5.350 mm de largo, 1.995 mm de ancho y 1.990 mm de alto, con una generosa distancia entre ejes de 3.500 mm. Estas medidas permiten configurar espacios interiores optimizados tanto para carga como para pasajeros.

Bajo el capó (o mejor dicho, en la plataforma), el PV7 integrará baterías de NCM con capacidades de 71,5 kWh o 96,2 kWh. Estas se asociarán a un motor eléctrico delantero con una potencia de hasta 200 kW (equivalente a 272 CV) y un par motor de 420 Nm. La tracción delantera será la configuración estándar, con planes de incorporar una variante de tracción integral en el futuro. Una de las promesas más destacadas es la autonomía del modelo Cargo Long Range, que superará los 460 km según el ciclo WLTP. La arquitectura de 800 voltios es otro punto clave, permitiendo recargas ultrarrápidas: del 10% al 80% en menos de 30 minutos utilizando estaciones de carga continua de hasta 350 kW.

La versión PV7 Cargo estará especialmente diseñada para cubrir las necesidades del reparto de última milla, la logística y las flotas comerciales. Ofrecerá configuraciones para dos o tres pasajeros en la cabina. El volumen de carga útil varía según la configuración: el modelo Long dispone de hasta 6,1 m³ de espacio, mientras que la versión High Roof amplía esta capacidad hasta los 8,0 m³. La carga útil máxima admisible será de 1.165 kg para el modelo Long y 1.200 kg para el Compact. La caja del Cargo Long, por ejemplo, está dimensionada para albergar hasta tres palés europeos, optimizando las operaciones logísticas.

Por otro lado, la variante Passenger del PV7 está pensada para ofrecer soluciones de movilidad para hasta nueve ocupantes en mercados internacionales, con opciones de siete y nueve plazas y diversas configuraciones interiores que priorizan la comodidad y la flexibilidad.

En el apartado tecnológico, el Kia PV7 incorpora el sistema Pleos Connect, basado en Android Automotive OS, y el asistente de inteligencia artificial Gleo AI. Además, contará con actualizaciones remotas (OTA), la función Vehicle-to-Load (V2L) para alimentar dispositivos externos, y dos conexiones de carga: una frontal para corriente alterna (AC) y continua (DC), y una opcional trasera lateral para AC. La seguridad también es un pilar fundamental, con hasta siete airbags y un completo conjunto de sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS).

Kia prevé iniciar la comercialización del PV7 Passenger y Cargo en Corea y Europa durante el segundo semestre de 2027. Posteriormente, el vehículo se extenderá a otros mercados globales. Por el momento, no se han comunicado fechas específicas para la llegada del Kia PV7 al mercado uruguayo.

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