Peugeot 2008 T200 MHEV: La SUV Argentina se Electrifica con Tecnología Micro-Híbrida de 12V

Peugeot Uruguay ha lanzado la actualización mecánica del popular 2008, producido en Argentina. Este nuevo modelo, denominado T200 MHEV, se presenta en las versiones Allure y GT, incorporando una motorización micro-híbrida de 12V sobre el conocido propulsor 1.0 de tres cilindros turboalimentado, que eroga 120 CV de potencia y 200 Nm de torque. La transmisión es automática CVT de origen Aisin.

Esta actualización representa un paso adelante en la estrategia de electrificación de Peugeot, ofreciendo una opción más eficiente y moderna dentro del segmento de las SUVs compactas. La producción local en la planta argentina de El Palomar asegura disponibilidad y adaptabilidad al mercado regional.

El Peugeot 2008 T200 MHEV llega con importantes novedades, no solo a nivel mecánico sino también estético. La versión GT se distingue por sus llantas de 18 pulgadas "Evissa Black Mist", mientras que la opción de color "Blanco Okénite" está disponible para toda la gama, añadiendo un toque de personalización.

Bajo el capó, el motor Turbo 200, un 1.0 tricilíndrico turbo de 120 CV y 200 Nm, se asocia ahora a un sistema micro-híbrido de 12V. Este sistema, que incluye un generador, trabaja en conjunto con una transmisión automática CVT de siete marchas pre-fijadas, buscando optimizar el consumo de combustible y mejorar la respuesta del vehículo.

Las dimensiones del Peugeot 2008 se mantienen en 4.309 mm de largo, 1.770 mm de ancho y 1.548 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.612 mm. El baúl ofrece una capacidad de 403 litros, y el depósito de combustible es de 47 litros. El despeje al suelo es de 169 mm, con ángulos de ataque, ventral y de salida de 18,2°, 21,83° y 29,7°, respectivamente.

El propulsor GSE Turbo 200, compartido con otros modelos del Grupo Stellantis, cuenta con 999 cc de cilindrada, tres cilindros, 12 válvulas, distribución variable MultiAir III, turbocompresor e inyección directa. La potencia máxima es de 120 CV a 5.750 rpm y el par motor de 200 Nm se entrega entre 1.750 y 3.500 rpm.

El sistema micro-híbrido está compuesto por un impulsor eléctrico multifunción de 3 kW (4 CV), conectado al motor de combustión y alimentado por una batería de plomo-ácido de 68 Ah y otra de iones de litio de 20 Ah, ambas de 12V. La transmisión automática CVT de origen Aisin promete suavidad y eficiencia.

Las prestaciones declaradas por fábrica incluyen una velocidad final de 190 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,0 segundos. Aún no hay cifras de consumo homologadas oficialmente.

En cuanto al chasis, la suspensión delantera es pseudo-McPherson y la trasera de eje de traviesa deformable. Los frenos son de discos ventilados adelante y sólidos atrás. El peso en orden de marcha es de 1.174 kg, y la dirección es de piñón y cremallera con asistencia eléctrica variable. La tracción es delantera.

Entre los puntos a favor, se destaca el diseño atractivo del vehículo, los correctos equipamientos de confort y tecnología para su segmento, la incorporación de la electrificación, la garantía, las prestaciones generales y la capacidad del baúl. Sin embargo, se mencionan puntos en contra como el auxilio de tipo temporario, la capacidad del depósito de combustible que podría ser mayor, y las resultados obtenidos en Latin NCAP, donde obtuvo una estrella bajo el protocolo vigente, indicando una estructura considerada inestable.

La versión Allure viene equipada de serie con seis airbags, ABS+REF, asistente de arranque en pendientes, control de tracción y estabilidad, monitoreo de presión de neumáticos, detector de ángulo ciego, alerta de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tránsito, frenado autónomo de emergencia, luces altas automáticas, detector de fatiga, climatizador automático, pantalla táctil de 10,3 pulgadas con conectividad inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay, cuatro parlantes y dos tweeters, regulador y limitador de velocidad, respaldo trasero rebatible 60:40, dirección asistida eléctricamente, tapizados en tela/cuero, faros antiniebla trasero, asiento del conductor regulable en altura, faros delanteros Eco LED, ópticas traseras LED, volante multifunción en cuero, instrumental digital i-Cockpit Digital 2D, sensores de estacionamiento, cámara 360º, freno de estacionamiento electro-mecánico, alarma perimetral, barras de techo longitudinales, botón de encendido, espejos exteriores plegables eléctricamente, acceso y arranque sin llave, cargador inalámbrico y conexiones USB-C traseras. Completan el equipamiento las llantas de aleación "Karakoy" de 17 pulgadas.

La versión GT suma los faros delanteros "Peugeot Full LED Technology", instrumental digital i-Cockpit Digital 3D, techo en color "Noir Brillant", techo cielo panorámico, tapizados en cuero con costuras a tono, apliques de parrilla y zócalos de puertas en "Noir Brillant", volante multifunción en cuero con levas de cambio, y llantas de aleación "Evissa Black Mist" de 18 pulgadas.

Los precios son de U$S 27.990 para la versión Allure y U$S 29.990 para la GT. La garantía es de 3 años o 100.000 km.

Entre sus competidores directos se encuentran modelos como el Chery Tiggo 4 CSH, Chevrolet Tracker, GAC Emzoom, GWM Haval Jolion, Honda WR-V, Hyundai Creta, Jeep Avenger, Jetour X50, KGM Tivoli, Nissan Magnite y Kicks, Renault Duster, Suzuki Grand Vitara Hybrid y Toyota Yaris Cross Hybrid, además de otros modelos del Grupo Stellantis como el Jeep Avenger T200 Hybrid MHEV.

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