BMW iX3 vs. X3 de Gasolina: ¿Cuál Llega Más Lejos en una Sola Carga/Depósito?

La ansiedad por la autonomía sigue siendo una preocupación para los compradores de vehículos eléctricos (VE). Dado que muchos conductores aún se están familiarizando con la idea de cargar un coche, la autonomía de los VE se compara inevitablemente con la de los vehículos de combustión interna, que es a lo que la mayoría está acostumbrada. Sin embargo, los VE se acercan cada vez más, e incluso superan en ocasiones, la autonomía de los coches de combustión interna. Por ello, merece la pena analizar cómo se comportan estas dos tecnologías distintas en recorridos similares.

En este nuevo vídeo de Chasing Cars, se presenta precisamente esta comparativa: un BMW iX3 se enfrenta a un BMW X3 de gasolina en una prueba de autonomía. La prueba fue bastante sencilla. Los dos presentadores condujeron un BMW iX3 50 xDrive y un BMW X3 M50 xDrive desde Sídney (Australia) hasta Byron Bay. Utilizaron rutas normales, mantuvieron ambos coches en sus modos 'Eco' y configuraron los controles de climatización en sus ajustes más eficientes. Ambos vehículos respetaron los límites de velocidad, y los conductores pararon si necesitaban hacerlo por cualquier motivo. Por lo tanto, la prueba fue indicativa de cómo sería un viaje por carretera real.

Desde el inicio hasta el final, el trayecto cubrió 740 km (459,8 millas). Al comenzar, el iX3 eléctrico mostraba una autonomía estimada de 692 km (430 millas), lo que no era suficiente para completar el recorrido. Sin embargo, incluso después de unos 30 km del viaje, el X3 M50 de gasolina mostraba una autonomía estimada de 784 km (487 millas), bastante más que el iX3. Curiosamente, a juzgar por la eficiencia del iX3 al principio, los cálculos indicaban que completaría el viaje con algunos kWh de sobra.

Resulta interesante que el coche de gasolina tenga tanta más autonomía, no por ser de gasolina, sino porque se trata de la versión con el motor más potente del X3. El M50 monta un motor I6 turboalimentado de 3.0 litros, y aunque es un mild-hybrid, genera 393 CV y 580 Nm de par. Es el X3 que más consume de todos, al menos hasta la llegada del X3 M. Sin embargo, esto no lo convierte en el SUV más potente que BMW fabrica en este segmento. El iX3 M50 es más potente, con 463 CV y 645 Nm de par.

Finalmente, el iX3 fue capaz de recorrer 747 km (464 millas) con una sola carga, lo que supone una cifra significativamente superior a las 434 millas de autonomía homologadas por la EPA. Se quedó a tan solo 23 km (14,2 millas) de llegar a Byron Bay. ¿Y el X3 M50? No solo llegó a su destino, sino que le quedaron 332 km (206 millas) de autonomía en el depósito. Por lo tanto, está claro que gana la prueba. No obstante, el iX3 demostró ser enormemente impresionante y ofreció una autonomía que pocos VE en el mundo pueden igualar. Así que, aunque el motor de seis cilindros mild-hybrid de BMW es extremadamente eficiente y difícil de superar, esto no le resta mérito al logro del iX3.

La comparación pone de manifiesto los avances en la tecnología de vehículos eléctricos, que cada vez más se acercan a las cifras de autonomía de los vehículos de combustión interna, incluso en pruebas de conducción en el mundo real que simulan un viaje largo. El iX3, a pesar de ser un vehículo eléctrico, demostró una capacidad notable, quedando muy cerca de su destino y superando con creces su autonomía oficial en esta prueba específica. La diferencia final con el X3 de gasolina se debió en gran medida a la configuración del motor de este último, diseñado para ofrecer un rendimiento superior.

Este tipo de comparativas son cruciales para disipar la 'ansiedad por la autonomía' y mostrar al público general que los VE son una opción viable para viajes largos, siempre y cuando se planifiquen adecuadamente y se consideren las condiciones de conducción. El futuro de la movilidad eléctrica parece prometedor, con fabricantes como BMW invirtiendo fuertemente en mejorar la eficiencia y la autonomía de sus modelos eléctricos.

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