El Citroën C4, exponente del segmento C de la marca francesa, ha regresado al mercado argentino con una nueva generación que apuesta por la electrificación. Tras su presentación en Europa en 2020 y un rediseño en 2025, la tercera generación del C4 finalmente llega a nuestro país importada desde España. Inicialmente disponible en dos versiones, Plus y Max, hemos puesto a prueba la variante de entrada de gama, la Plus, para evaluar su desempeño y, sobre todo, su consumo.
La llegada del C4 a Argentina fue anticipada hace años, y ahora, como parte de Stellantis, la marca trae una propuesta renovada que combina un motor de combustión interna con un pequeño impulso eléctrico. Bajo el capó, el C4 está equipado con un motor 1.2 turbo de tres cilindros que eroga 136 caballos de potencia. Este se complementa con un impulsor eléctrico de 28 CV y 55 Nm de torque, logrando una potencia conjunta de 145 CV. La transmisión es una caja automática de doble embrague de seis relaciones que envía la potencia al eje delantero.
El sistema híbrido ligero se basa en una batería de 0.8 kWh, la cual se recarga mediante la recuperación de energía en desaceleraciones y frenadas. A diferencia de otros sistemas microhíbridos, el motor eléctrico del C4 tiene la capacidad de mover las ruedas de forma independiente en ciertas condiciones, un aspecto que pudimos confirmar durante nuestra semana de pruebas y que impacta directamente en la eficiencia del vehículo.
Los resultados en cuanto a consumo son alentadores, especialmente en entornos urbanos. Durante nuestra evaluación, el Citroën C4 no superó los 10 litros cada cien kilómetros, e incluso se registraron consumos por debajo de los 8.5 litros en condiciones de tránsito favorable. El promedio obtenido en ciudad fue de 9.5 litros/100 km, lo que, con un tanque de 50 litros, se traduce en una autonomía de aproximadamente 526 kilómetros.
En carretera, a velocidades constantes de 100 km/h y 130 km/h, el consumo se situó entre 5.5 y 6.7 litros cada cien kilómetros, respectivamente. Esto permite alcanzar autonomías de 909 km a 100 km/h y 746 km a 130 km/h. Estos valores son muy positivos para un sistema híbrido ligero apoyado por un motor turbo de baja cilindrada.
Considerando un ciclo mixto, el Citroën C4 registró un consumo promedio de 7.8 litros cada cien kilómetros, ofreciendo una autonomía total de 641 kilómetros con un tanque lleno. Esta eficiencia lo posiciona como una opción interesante dentro del segmento, especialmente para quienes buscan reducir los costos operativos sin renunciar a las prestaciones.
En cuanto a precios, la versión de entrada, C4 Plus, tiene un costo de 45.900.000 pesos argentinos. La versión tope de gama, Max, asciende a casi 60 millones de pesos, una diferencia justificada no solo por un mayor equipamiento, sino también por los impuestos aduaneros aplicados a los vehículos importados.
La garantía ofrecida para todas las versiones es de 3 años o 100.000 kilómetros. En términos de equipamiento, la versión Plus incluye climatizador bizona, encendido automático de luces y sensor de lluvia, control de velocidad crucero, espejos retrovisores plegables eléctricamente, volante revestido en cuero y un sistema multimedia con pantalla de 10 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay de forma inalámbrica.
En el apartado de seguridad, el C4 Plus está equipado con seis airbags, sensores de estacionamiento traseros con cámara y monitoreo de presión de neumáticos. Sin embargo, se echa en falta la presencia de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) en esta versión. Estos asistentes, como la alerta de colisión con frenado autónomo de emergencia, alerta de cambio de carril, reconocimiento de señales de tránsito y control de velocidad crucero adaptativo, solo están disponibles en la versión Max.
La versión Max complementa su oferta con cargador inalámbrico, tablero digital de 7 pulgadas, acceso y arranque sin llave, butacas delanteras calefaccionadas, tapizados de cuero y techo solar eléctrico, buscando ofrecer una experiencia más premium.
En resumen, el nuevo Citroën C4 Híbrido Ligero se presenta como una propuesta atractiva en el segmento C, destacándose por su eficiencia de consumo y un buen nivel de equipamiento en la versión de entrada. La integración del sistema híbrido ligero demuestra ser efectiva, aportando mejoras notables en la economía de combustible sin sacrificar el rendimiento general del vehículo.
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A favor
- Consumo de combustible eficiente, especialmente en carretera.
- El sistema híbrido ligero permite la propulsión eléctrica en ciertas condiciones.
- Buena autonomía total con un tanque lleno.
- Equipamiento de confort y conectividad adecuado en la versión Plus.
- Diseño moderno y distintivo.
En contra
- Ausencia de sistemas ADAS en la versión de entrada (Plus).
- El precio de la versión Max es elevado.
- La batería híbrida es de baja capacidad (0.8 kWh).
- La disponibilidad de la versión Max con equipamiento ADAS puede ser limitada.
Equipamiento
- Climatizador bizona
- Encendido automático de luces y sensor de lluvia
- Control de velocidad crucero
- Espejos plegables eléctricamente
- Volante revestido en cuero
- Sistema multimedia con pantalla de 10''
- Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico
- Seis airbags
- Sensores de estacionamiento traseros con cámara
- Monitoreo de presión de neumáticos
Precio y Garantía
- Versión Plus: 45.900.000 pesos argentinos.
- Versión Max: ~60.000.000 pesos argentinos.
- Garantía: 3 años o 100.000 km.
Versión Max - Equipamiento Adicional
- Sistemas ADAS (Alerta de colisión, Frenado autónomo de emergencia, Alerta de cambio de carril, Reconocimiento de señales de tránsito, Control de crucero adaptativo)
- Cargador inalámbrico
- Tablero digital de 7''
- Acceso y arranque sin llave
- Butacas delanteras calefaccionadas
- Tapizados de cuero
- Techo solar eléctrico
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