BYD Shark Lidera el Ranking de Camionetas Chinas Más Vendidas en Mayo

El segmento de camionetas medianas en Argentina, tradicionalmente dominado por modelos establecidos, ha visto una entrada destacada de la BYD Shark, que se posicionó como la camioneta china más vendida durante el mes de mayo. A pesar de que las cifras globales de ventas chinas aún están lejos de los líderes del mercado, el reciente lanzamiento de la Shark ha generado un impacto significativo, demostrando el potencial de las nuevas tecnologías en un segmento conservador.

La BYD Shark debutó con 105 unidades patentadas en mayo, una cifra que, aunque modesta en comparación con los gigantes del mercado, es notable para un modelo completamente nuevo y una marca con poca presencia histórica en el país. Este logro resalta el atractivo de su innovador sistema de propulsión DMO (Dual Mode Off Road), una tecnología híbrida enchufable que combina un motor naftero turbo de 1.5 litros y 183 CV con dos motores eléctricos (uno en cada eje). El resultado es una potencia combinada de 437 CV y 650 Nm de torque, permitiendo una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 5.7 segundos, superando a modelos de referencia como la Volkswagen Amarok V6.

Además de su impresionante rendimiento, la Shark ofrece un sistema de tracción 4x4 con seis modos de conducción: tres para uso en carretera (Eco, Normal, Deportivo) y tres para off-road (Arena, Barro, Nieve). La tecnología híbrida enchufable de la BYD Shark también destaca por su autonomía. La marca declara un alcance combinado de 840 km. En modo 100% eléctrico, la camioneta puede recorrer hasta 100 km gracias a su batería de casi 30 kWh. La recarga rápida es otra de sus fortalezas, con una capacidad de pasar del 30% al 80% de carga en solo 20 minutos utilizando un sistema de 40 kW.

Lanzada en abril con un precio cercano a los 60.000 dólares, la BYD Shark se mantiene como la opción más costosa dentro de su segmento de origen chino. Sin embargo, su propuesta tecnológica diferenciada parece atraer a un nicho de compradores que buscan innovación y rendimiento, a diferencia de otras marcas chinas que optan por replicar fórmulas más tradicionales sin lograr un volumen de ventas significativo.

En segundo lugar del ranking de ventas chinas se ubica la Foton Tunland, con 40 unidades patentadas en mayo, menos de la mitad que la Shark. La Tunland, importada por el Grupo Corven, se ofrece en dos versiones: G7 y V9. La G7, destacada en guías de compra por su precio competitivo, presenta dimensiones de 5.340 mm de largo, 1.940 mm de ancho y 1.870 mm de altura, con una distancia entre ejes de 3.110 mm. Equipada con un motor 2.0 turbodiésel de 161 CV y 390 Nm de torque, se puede acoplar a una caja manual de seis marchas o automática de ocho.

La versión V9 de la Foton Tunland es ligeramente más grande, situándose entre las medianas y las full-size, con 5.61 metros de largo, 2.03 metros de ancho y una distancia entre ejes de 3.35 metros. Su motorización es un 2.0 turbodiésel de 161 CV y 451 Nm de torque, complementado por un sistema microhíbrido de 48 volts que eleva la potencia hasta los 175 CV. Esta versión cuenta con caja automática de ocho marchas y seis modos de conducción. Adicionalmente, la gama Tunland sumó este año un motor naftero turbo de origen Mitsubishi con 244 CV y 380 Nm de torque. Los precios para la Tunland G7 4x2 con caja manual comienzan en aproximadamente 32.000 dólares (43.1 millones de pesos argentinos).

Cerrando el podio de las camionetas chinas más vendidas en mayo se encuentra la JMC Grand Avenue, con solo 10 unidades patentadas. Este modelo, poco visto en las calles, parte de un precio base de 29.000 dólares para su versión con motor naftero turbo de 2.3 litros (origen Ford) que entrega 241 CV y 400 Nm de torque. La gama también incluye un motor 2.3 turbodiésel de 175 CV y 450 Nm. Una variante especial, denominada Dadao y promocionada como una opción "simil Raptor", equipa un motor naftero de 253 CV y 450 Nm de torque, superando los 50.000 dólares.

En resumen, el mercado de camionetas chinas en Argentina muestra una competencia incipiente donde la innovación tecnológica, representada por la BYD Shark, comienza a abrirse paso frente a modelos más tradicionales que apuestan por precios competitivos. Si bien las ventas aún son modestas en comparación con los líderes del segmento, la diversidad de propuestas tecnológicas y de motorización indica un futuro prometedor para este segmento del mercado automotor.

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