Hyundai i20 2024: El Nuevo Hatchback Regional Llega a Uruguay con Dos Motores y Alto Equipamiento

Hyundai ha presentado en Brasil la cuarta generación del i20, un hatchback subcompacto regional que se posicionará entre el HB20 y el Creta en la oferta latinoamericana. Fabricado en Brasil, este nuevo modelo busca conquistar un segmento clave con un diseño renovado, plataforma moderna y un completo equipamiento, prometiendo además espacio para futuras electrificaciones.

Denominado internamente como BC4, este i20 no reemplazará al modelo que se comercializa en Europa e India. Su enfoque es netamente regional, y se construirá sobre la tercera generación de la plataforma K3 de Hyundai-Kia, que ya ha recibido mejoras para albergar futuros sistemas de propulsión electrificados, lo que sugiere un camino hacia la hibridación o la completa electrificación en futuras iteraciones.

El diseño exterior estrena el concepto “Art of Steel” de la marca, con la distintiva firma lumínica “H-Architecture” tanto en las ópticas delanteras como traseras. Hyundai lo describe como un “puente entre hatchbacks y SUVs”, sin etiquetarlo explícitamente como crossover. Esta dualidad le permite competir tanto contra hatchbacks tradicionales como contra SUVs y crossovers subcompactos de la región, como el Chevrolet Sonic, Volkswagen Nivus, Fiat Pulse, Renault Kardian y Citroën Basalt, entre otros.

En cuanto a sus dimensiones, el nuevo i20 mide 4.130 mm de largo, 1.780 mm de ancho y 1.495/1.505 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.580 mm. Comparado con el HB20, es 115 mm más largo, 60 mm más ancho y 25 mm más alto, con una batalla 50 mm mayor. Frente al Creta, es 170 mm más corto, 10 mm más estrecho y 125 mm más bajo, con una distancia entre ejes 30 mm inferior. El maletero ofrece una capacidad de 346 litros, ampliable a 1.152 litros, y el depósito de combustible varía entre 45 y 50 litros. El despeje al suelo se sitúa entre 160 y 165 mm.

El interior destaca por su amplitud, especialmente en las plazas traseras, con 917 mm de espacio para las piernas y 961 mm de altura libre al techo. El equipamiento varía según las versiones (Comfort, Limited, X Line, Platinum y Ultimate). Las versiones Comfort y Limited (con motor 1.0 Kappa) ofrecerán seis airbags, ABS+EBD+BA, controles de tracción y estabilidad (TCS/ESC), asistente de arranque en pendientes (HAC), alerta de ocupante trasero (ROA), dirección asistida eléctricamente, faros LED con función bienvenida, encendido automático de luces, aire acondicionado manual, control de crucero, sensores traseros, cámara de retroceso, panel de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y un sistema multimedia con pantalla de 10,25 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.

Las versiones Limited (con motor 1.0T Gamma T-GDi), X Line, Platinum y Ultimate incorporan sistemas de seguridad avanzados como la detección de fatiga (DAW), frenado de emergencia automático (FCA), asistente de mantenimiento de carril (LKA), monitoreo de presión de neumáticos (TPMS) y luces automáticas en carretera (HBA). Las versiones superiores añaden control de crucero inteligente (SCC), freno de estacionamiento electromecánico con Auto-Hold, aire acondicionado digital con salidas traseras, cargador inalámbrico, y asistentes de punto ciego (BCA) y tráfico cruzado trasero (RCCA).

En cuanto a la motorización, las versiones de entrada (Comfort y Limited) utilizarán el motor 1.0 Kappa de tres cilindros, con 75 CV y 96 Nm de par, asociado a una caja manual de cinco velocidades. Las versiones Limited (1.0T), X Line, Platinum y Ultimate contarán con el motor 1.0 Gamma T-GDi turboalimentado, que entrega 115 CV y 175 Nm de par, acoplado a una transmisión automática de seis marchas. Este último motor, conocido por equipar al Creta, promete un desempeño más ágil, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,7 segundos.

El esquema de suspensiones combina McPherson independiente en el eje delantero con un eje rígido en el trasero. Los frenos son de discos ventilados adelante y tambores atrás en las versiones de entrada, mientras que las Platinum y Ultimate incorporan discos sólidos traseros. Los pesos en orden de marcha varían entre 1.075 kg y 1.205 kg, dependiendo de la motorización y el nivel de equipamiento.

Hyundai Uruguay ha confirmado la llegada del i20 al mercado local antes de fin de año, aunque aún no se han revelado fechas exactas, configuraciones específicas o precios. Se espera que más detalles se den a conocer en los próximos meses, posicionando al i20 como una alternativa interesante y bien equipada dentro del segmento de los hatchbacks regionales.

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