Mercedes-Benz se retira de la carga de vehículos eléctricos en Europa, vende su red a Electra

Mercedes-Benz ha decidido poner fin a su propia red de carga para vehículos eléctricos en Europa. La prestigiosa marca alemana ha completado la venta de sus estaciones de carga rápida a la empresa europea Electra, marcando su salida del mercado de infraestructura de carga propietario en el continente. A partir de ahora, el fabricante de automóviles dependerá exclusivamente de asociaciones con operadores de terceros para satisfacer las necesidades de carga de sus clientes de vehículos eléctricos en Europa.

La transacción, cuyo valor de los activos asociados se estimó en 99 millones de euros (aproximadamente 111 millones de dólares), fue revelada en el informe financiero del tercer trimestre de Mercedes-Benz. Esta decisión implica que la compañía ya no invertirá capital propio en el desarrollo y mantenimiento de una experiencia de carga premium independiente, sino que se centrará en colaborar con redes establecidas y de alto rendimiento como Ionity, que ya es uno de los principales proveedores en Europa.

La red de carga propia de Mercedes-Benz contaba con 374 puertos de carga rápida distribuidos en 47 ubicaciones estratégicas en toda la región. Con la adquisición por parte de Electra, estas instalaciones se integran ahora en la creciente infraestructura de la compañía francesa, que opera en más de 800 ubicaciones en varios países europeos, sumando más de 5.000 cargadores de Electra. Como parte del acuerdo, Electra se ha posicionado como "Socio Premium" de Mercedes-Benz, solo superada por Ionity en la jerarquía de la marca alemana.

Esta medida estratégica de Mercedes-Benz responde a la creciente consolidación del mercado de carga de vehículos eléctricos, donde los grandes proveedores están ganando terreno. Según Paul Tonini, Gerente General de Electra para Alemania, los actores más pequeños enfrentan dificultades para mantener la viabilidad financiera frente a economías de escala más amplias. Al ceder su red, Mercedes-Benz no solo se desliga de la inversión y gestión de infraestructura, sino que también asegura el acceso preferencial a una red más extensa para sus clientes, ofreciendo tarifas de carga reducidas en múltiples redes de socios.

La red de carga de Mercedes-Benz se lanzó hace apenas tres años con la ambiciosa meta de desplegar más de 10.000 cargadores rápidos a nivel mundial para finales de la década. Utilizaba equipos de carga de alta potencia de Alpitronic, con dispensadores de 400 kilovatios y, más recientemente, había comenzado a instalar estaciones capaces de 1.000 kilovatios tanto en Europa como en Norteamérica. Sin embargo, la compañía ha optado por un enfoque diferente en Europa, centrándose en su negocio principal de fabricación de vehículos.

Es importante destacar que la operación de carga rápida de Mercedes-Benz en Estados Unidos no se ve afectada por esta venta en Europa. La red estadounidense de alta potencia de la marca cuenta con 748 puertos de carga en 80 ubicaciones, además de 62 puertos adicionales en Canadá. Esta dualidad subraya la estrategia específica de la compañía para cada mercado.

La integración de las antiguas estaciones de Mercedes-Benz en la red de Electra ya se ha completado, y se espera que los terminales de pago y la señalización de las estaciones sean actualizados próximamente para reflejar la nueva propiedad. La decisión de Mercedes-Benz de abandonar su red de carga en Europa marca un hito en la evolución del ecosistema de carga de vehículos eléctricos, enfatizando la tendencia hacia la colaboración y la externalización de la infraestructura.

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