La icónica Toyota Hilux se prepara para una transformación sin precedentes con la llegada del modelo 2027. Esta profunda renovación promete redefinir el segmento de las pick-ups medianas, introduciendo cambios drásticos en diseño, tecnología y, lo más destacado, en su oferta de motorizaciones, con la confirmación de versiones 100% eléctricas y a hidrógeno.
El nuevo lenguaje de diseño, bautizado como Cyber Sumo, dota a la Hilux 2027 de una estética más moderna y robusta. El frontal se rediseña con ópticas más finas, un capó imponente y una parrilla completamente renovada. Algunas versiones incluso adoptarán la inscripción 'Toyota' en lugar del tradicional emblema ovalado, buscando emular la imagen todoterreno de modelos como el Land Cruiser.
En la parte trasera, se introduce una solución práctica para el trabajo: un escalón integrado en el lateral de la caja de carga. La distancia libre al suelo se eleva hasta los 312 mm, optimizando su capacidad para terrenos complejos.
El habitáculo da un salto tecnológico significativo. El tablero adopta un diseño horizontal y moderno, con controles físicos accesibles. Las versiones tope de gama contarán con un cuadro de instrumentos digital de 12.3 pulgadas y una pantalla multimedia de igual tamaño. La conectividad se amplía con cargador inalámbrico, Android Auto y Apple CarPlay, cámara 360 grados y climatizador bizona. La seguridad también se refuerza con nuevas ayudas electrónicas.
Bajo el capó, el conocido motor 2.8 turbodiésel se mantiene, pero con un sistema mild hybrid de 48 voltios que eleva su potencia a 201 CV y 500 Nm, mejorando la eficiencia y reduciendo emisiones. También habrá opciones de motor naftero 2.7 de cuatro cilindros con 164 CV.
La gran novedad llega con la versión 100% eléctrica, la Hilux BEV. Equipará una batería de 59.2 kWh, tracción integral y ofrecerá una autonomía estimada de 240 km, con una capacidad de carga de 715 kg y capacidad de remolque de 1600 kg. Esta variante está pensada para usos urbanos, comerciales y flotas.
Además, Toyota ha confirmado una versión a hidrógeno, la Hilux FCEV, que debutará en Europa en 2028. Promete superar a la eléctrica en autonomía (400 km) y capacidad de remolque (2500 kg).
La producción de la Hilux 2027 iniciará a finales de 2026, con su comercialización prevista para el próximo año. La renovación de la Hilux coincide con la electrificación de sus principales rivales como la Volkswagen Amarok, Ford Ranger y Nissan Frontier.
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A favor
- Incorporación de versiones 100% eléctricas y a hidrógeno.
- Diseño exterior e interior renovado y más moderno.
- Incremento en la potencia y eficiencia del motor turbodiésel con tecnología mild hybrid.
- Avances significativos en tecnología y equipamiento de seguridad.
- Mejoras en la funcionalidad, como el escalón de acceso a la caja de carga.
En contra
- La autonomía de la versión eléctrica (240 km) puede ser limitada para ciertos usos.
- La versión a hidrógeno aún tiene un horizonte de lanzamiento más lejano y detalles por confirmar.
- El precio de las nuevas versiones electrificadas podría ser superior.
Motorizaciones y Rendimiento
- 2.8 Turbodiésel Mild Hybrid: 201 CV / 500 Nm
- 2.7 Naftero: 164 CV (aproximadamente)
- Versión 100% Eléctrica (BEV): Batería 59.2 kWh, Autonomía 240 km
- Versión a Hidrógeno (FCEV): Autonomía estimada 400 km (Europa 2028)
Diseño y Equipamiento
- Nuevo lenguaje de diseño Cyber Sumo
- Ópticas delanteras delgadas y parrilla rediseñada
- Escalón integrado en la caja de carga
- Distancia libre al suelo de 312 mm
- Cuadro digital 12.3" y multimedia 12.3"
- Cargador inalámbrico, Cámara 360°, Android Auto/Apple CarPlay
- Nuevas ayudas electrónicas y seguridad
Capacidades y Versatilidad
- Capacidad de carga Hilux BEV: 715 kg
- Capacidad de remolque Hilux BEV: 1600 kg
- Capacidad de remolque Hilux FCEV: 2500 kg (estimado)
- Tracción integral en versiones eléctricas y a hidrógeno
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