Leapmotor B10: Un SUV Híbrido Enchufable Que Redefine la Movilidad Urbana

El segmento de los SUV medianos recibe una nueva e intrigante propuesta con la llegada del Leapmotor B10, un vehículo importado desde China y respaldado por Stellantis. Con un precio de 31.990 dólares en su única versión, este modelo centra su atractivo en la electrificación, un completo equipamiento y una estrategia de precio competitiva. Su arquitectura mecánica es su rasgo más distintivo: un motor eléctrico es el único encargado de impulsar las ruedas, mientras que un motor de combustión interna de gasolina funciona exclusivamente como generador de energía. Este enfoque, denominado sistema de rango extendido (EREV), promete una experiencia de conducción única y eficiente, que hemos tenido la oportunidad de evaluar en profundidad.

Bajo la carrocería, el Leapmotor B10 alberga un motor eléctrico de 215 CV y 240 Nm de torque, situado en el eje trasero, que proporciona la propulsión principal. La energía para este motor proviene de una batería de 18,8 kWh, que puede ser recargada tanto a través de la red eléctrica como mediante el motor de gasolina de 1,5 litros. Este último, al no tener conexión mecánica directa con las ruedas, opera de manera independiente para mantener la carga de la batería. La marca informa que la recarga de la batería del 30% al 80% toma aproximadamente tres horas en corriente alterna o tan solo 20 minutos en corriente continua. Con un tanque de combustible de 50 litros, el B10 declara una impresionante autonomía combinada de 900 kilómetros, cifra que lo posiciona como un contendiente formidable para largos recorridos.

El sistema ofrece cuatro modos de funcionamiento seleccionables: EV Plus (modo totalmente eléctrico hasta agotar batería), EV (prioriza el uso eléctrico y arranca el generador según necesidad), Combustible (prioriza el uso del motor de gasolina como generador) y Power (máximo rendimiento combinando ambas fuentes de energía). En la práctica, la transición entre estos modos es notablemente suave, y la excelente insonorización del habitáculo contribuye significativamente al confort de marcha, mitigando la percepción del motor térmico, que solo se hace notar en situaciones de exigencia particular.

Durante nuestra prueba, el Leapmotor B10 demostró un desempeño ágil, alcanzando los 100 km/h desde parado en 8,4 segundos. Esta cifra lo sitúa en una posición competitiva dentro del segmento de los SUV medianos electrificados de origen chino. Tras recorrer más de 600 kilómetros, registramos un consumo promedio de 6,3 litros de gasolina cada 100 kilómetros, con una autonomía real estimada de 784 kilómetros, ligeramente por debajo de la cifra declarada pero aún muy respetable. En el ámbito urbano, el consumo se mostró más favorable, con registros de 6,5 l/100 km, lo que se traduce en una autonomía de unos 770 kilómetros. Sin embargo, a velocidades constantes en carretera, el consumo se incrementó debido a la mayor intervención del motor térmico como generador: 7 l/100 km a 100 km/h y 8,5 l/100 km a 130 km/h. El promedio mixto se situó en 7,1 l/100 km, con una autonomía calculada de 705 kilómetros. Estos valores sugieren que la eficiencia del sistema EREV del B10 alcanza su máximo potencial en el entorno urbano.

La configuración de suspensión, con esquema McPherson en el eje delantero y multilink en el trasero, logra un equilibrio acertado entre confort y estabilidad. En ciudad, la marcha es suave y absorbente, mientras que en carretera el vehículo transmite una sensación de aplomo y seguridad, beneficiado por la ya mencionada insonorización. El diseño exterior se caracteriza por líneas limpias y minimalistas, con una trompa que denota un aire tecnológico. Las llantas de 18 pulgadas, la iluminación LED y el techo panorámico completan un conjunto estético moderno. Sus dimensiones, con 4,53 metros de largo, 1,88 de ancho y 1,65 de alto, ofrecen un generoso espacio para las piernas en las plazas traseras, aunque el baúl de 350 litros resulta algo justo para un SUV de su categoría. Lamentablemente, no incluye rueda de auxilio, optando por un kit de reparación.

El interior del Leapmotor B10 destaca por su calidad de construcción y materiales. El protagonismo recae en la imponente pantalla central táctil de 14,6 pulgadas, que centraliza la mayoría de las funciones del vehículo, incluyendo el control de luces, vidrios y climatización. Si bien su respuesta es rápida y fluida, la dependencia de la pantalla para operar diversas funciones requiere un período de adaptación y puede distraer al conductor. El instrumental digital de 8,8 pulgadas muestra la información esencial de manera clara. El equipamiento es abundante, incluyendo portón eléctrico, tapizados de cuero, asientos delanteros con regulación eléctrica y ventilación, y un completo paquete de asistencias de seguridad como control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril y frenado autónomo de emergencia.

En resumen, el Leapmotor B10 se presenta como una alternativa muy competitiva en el mercado de los SUV medianos. Su propuesta de propulsión híbrida enchufable con extensor de rango ofrece una excelente eficiencia en ciudad, un confort de marcha notable y un equipamiento generoso por un precio atractivo. Los puntos a mejorar se centran en la limitada capacidad del baúl, la ausencia de auxilio y la excesiva dependencia de la pantalla táctil para algunas operaciones. No obstante, para aquellos conductores que busquen una movilidad electrificada, con un diseño moderno y la garantía de Stellantis, el B10 representa una opción muy a considerar.

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