Cómo cargar un Tesla en Uruguay: en casa, en la red de UTE y cuándo llegarían los Superchargers

Los primeros Model Y ya están en Uruguay y la pregunta que más se repite en la comunidad es una sola: ¿dónde y cuánto cuesta cargarlos? Repasamos las tres formas de cargar un Tesla acá (en casa, en la calle y en los Superchargers) con lo que está confirmado hoy y lo que todavía no.

En casa: el cargador portátil

El cargador portátil de Tesla (el Mobile Connector) es un cable con una caja de control que se enchufa a un tomacorriente común. Según la política general de Tesla, no viene incluido con los autos nuevos: se compra aparte en la tienda de Tesla. En sus páginas para Uruguay, Tesla todavía no dice si acá viene con el auto ni publicó su precio, así que conviene preguntarlo al momento de la entrega.

Como referencia, en Colombia se vende aparte a 1.360.000 pesos colombianos (unos US$ 380) y en Chile la tienda de Tesla directamente no lo ofrece.

Lo que sí publica Tesla es cuánto carga según el enchufe, en su versión para Europa (la misma red de 230 V que tenemos acá):

• Tomacorriente común (Schuko o italiano): hasta 13 A, unos 3 kW. Suma alrededor de 15 a 20 km de autonomía por hora: alcanza para cargar de noche lo que se usa en el día.
• Enchufe industrial azul de 16 A (CEE / IEC 60309): unos 3,7 kW.
• Enchufe industrial azul de 32 A: hasta 7,4 kW.

Un consejo que vale para cualquier eléctrico: nada de alargues ni zapatillas, y si vas a cargar seguido en un tomacorriente común, que un electricista revise antes la instalación. Son muchas horas tirando corriente.

En casa: el Wall Connector

El Wall Connector es el cargador de pared de Tesla y es el que la marca recomienda para cargar en casa. Para Uruguay, Tesla dice que «estarán disponibles pronto a través de la Tienda Tesla» y menciona instaladores recomendados, pero todavía no hay precio ni lista de instaladores.

Como referencia: en Chile cuesta 535.000 pesos chilenos (unos US$ 560) y en Colombia 2.030.000 pesos colombianos (también unos US$ 560), sin la instalación.

En una casa con instalación monofásica, que es lo más común, un cargador de pared llega a 7,4 kW, que es justamente lo que recomienda UTE para cargar en el hogar. Con eso, una carga completa lleva una noche.

Y acá está la verdadera ventaja de cargar en casa: con la tarifa Residencial Triple Horario de UTE, el horario valle (de 0 a 7 h) cuesta $ 2,98 el kWh. Según el cálculo de la propia UTE, eso deja unos $ 37 cada 100 km, contra unos $ 195 cada 100 km cargando en la red pública.

En la calle: la red de UTE

Los Tesla que llegan a Uruguay traen conector CCS2, el mismo que usa la red pública de UTE, así que no hace falta ningún adaptador: se enchufan directo tanto en los cargadores de alterna (Tipo 2) como en los rápidos (CCS2). UTE tiene unos 400 puntos de carga propios, y contando todos los operadores ya hay más de 500 cargadores en los 19 departamentos.

Las tarifas de la red pública de UTE, vigentes desde enero de 2026 (IVA incluido):

El cargo «si te quedás enchufado» corre después de 20 minutos de terminada la carga. Se paga con la app UTE Mueve, con tarjeta en el momento o con la tarjeta de UTE y factura mensual.

Los Superchargers: qué se sabe y a cuánto llegarían

Lo oficial es poco: en sus preguntas frecuentes para Uruguay, Tesla dice que la red de Superchargers «pronto estará disponible», y que el cobro se hará con el método de pago registrado en la app de Tesla. Hoy el mapa de Tesla no muestra ningún Supercharger en Uruguay.

Lo que no está confirmado:

• En el lanzamiento de julio, la marca dijo que los Superchargers estaban «en proceso», que empezarían por Montevideo y que, al principio, serían solo para autos Tesla.
• En setiembre se publicó que el mapa de Tesla había mostrado un punto en Punta del Este, cerca de la avenida Roosevelt. Tesla no lo anunció y hoy ese punto no aparece.

Para tener una idea, miramos a los dos vecinos donde Tesla ya vende:

• Chile: Tesla empezó a vender a comienzos de 2024 y los primeros Superchargers abrieron en octubre de ese año, unos 8 o 9 meses después: 2 sitios (Quilicura y Curauma), con 4 cargadores de hasta 250 kW cada uno. Hoy cobran 295 pesos chilenos el kWh, unos US$ 0,31.
• Colombia: las ventas arrancaron en noviembre de 2025 y los Superchargers llegaron en mayo de 2026, unos 6 meses después: 2 sitios (Bogotá y Medellín). Cobran 1.300 pesos colombianos el kWh, unos US$ 0,36.

Nuestra estimación (no es un dato de Tesla): si Uruguay sigue el mismo ritmo, los primeros Superchargers llegarían entre fines de 2026 y comienzos de 2027, y el kWh costaría entre US$ 0,30 y 0,40, o sea entre $ 12 y $ 16 el kWh. Comparado con el cargador rápido de UTE ($ 11,8 el kWh más $ 132,9 por carga), quedaría en un precio parecido, con la diferencia de la potencia: hasta 250 kW en un Supercharger.

En resumen

• Lo más barato, lejos: cargar en casa de noche con la tarifa Triple Horario.
• Para empezar: preguntá en la entrega si el cargador portátil viene con el auto. Si no, alcanza un tomacorriente en buen estado mientras llega el Wall Connector.
• En ruta: la red de UTE funciona sin adaptadores, con la app UTE Mueve.
• Superchargers: todavía no hay fecha ni precio. Apenas Tesla los anuncie, lo vamos a contar.

Si ya tenés tu Tesla, en Mi TeslaUY podés ver el estado de carga, a qué potencia está cargando y cuánto le falta, desde el celular o desde la pantalla del auto.

Datos verificados el 6 de octubre de 2026 en las páginas de soporte de Tesla para Uruguay, Chile, Colombia y España, y en el portal de UTE. Los precios de Chile y Colombia se convirtieron a dólares de forma aproximada. Las estimaciones son nuestras y pueden no coincidir con lo que finalmente anuncie Tesla. Foto: Daniel Lu, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).