Rusia Supera a EE.UU. en Cuota de Mercado de Vehículos Eléctricos e Híbridos Enchufables Impulsada por la Crisis de Combustible

En un giro inesperado de los acontecimientos, Rusia ha logrado superar a Estados Unidos en términos de cuota de mercado para vehículos eléctricos (VE) e híbridos enchufables (PHEV). Este avance se produce en un contexto de escasez de gasolina, impulsando a los consumidores rusos hacia alternativas de movilidad enchufable, en gran medida de origen chino. La investigación más reciente de Autostat, citada por The New York Times, revela que los VE y PHEV representan ahora una porción mayor del mercado automotriz ruso que en Estados Unidos.

Rusia, con sus vastos recursos petroleros, extensas distancias de conducción, infraestructura de carga aún en desarrollo y condiciones climáticas extremas que afectan la autonomía de los vehículos eléctricos, no parecía ser un candidato obvio para un avance en la adopción de vehículos eléctricos. Sin embargo, los recientes ataques a refinerías ucranianas han provocado una severa escasez de combustible en Rusia, obligando a los automovilistas a buscar desesperadamente gasolina o a soportar largas esperas en las estaciones de servicio. Esta crisis de suministro, a pesar de la abundancia de petróleo, ha puesto de manifiesto los desafíos en su refinación y distribución, creando una motivación apremiante para considerar vehículos que no dependan exclusivamente de la gasolina.

Según Autostat, a finales de septiembre, los vehículos eléctricos y los híbridos enchufables combinados alcanzaron el 11.5% del mercado de automóviles nuevos en Rusia, un aumento significativo desde aproximadamente el 5% a principios de año. Esta cifra es ligeramente superior a la cuota de mercado de Estados Unidos. Es importante destacar que esta estadística incluye los híbridos enchufables, por lo que no indica que Rusia haya superado a EE.UU. únicamente en ventas de vehículos totalmente eléctricos.

El director de Autostat, Sergei Tselikov, compartió su experiencia personal, relatando cómo la imposibilidad de encontrar gasolina en cinco gasolineras cercanas lo llevó a comprar un GWM Ora 03 GT eléctrico en julio. Señaló que el precio de este modelo aumentó aproximadamente 2.000 dólares en cuestión de días debido a la creciente demanda.

Los datos de Reuters respaldan esta tendencia, informando que las ventas de autos eléctricos puros y PHEV nuevos en Rusia, entre junio y agosto, superaron las 26.543 unidades, más del doble que las 12.187 vendidas en el mismo período del año anterior. Este incremento se atribuye directamente a la escasez de combustible, y los proveedores se vieron sorprendidos por la demanda repentina. Por separado, NEWS.ru citó a Tselikov informando sobre 2.216 ventas de autos eléctricos nuevos en agosto, un aumento del 105%, con el principal crecimiento proveniente de modelos con precios entre 2 y 3 millones de rublos (aproximadamente 23.500 - 35.300 dólares).

En contraste, Estados Unidos experimentó un pico de ventas de VE justo antes del 30 de septiembre de 2025, fecha en que finalizó el crédito fiscal federal, seguido de una caída inmediata, aunque las ventas han mostrado signos de recuperación. Cox Automotive estima que los estadounidenses compraron 78.895 vehículos eléctricos de batería nuevos en agosto, lo que representa el 5.7% de las ventas de vehículos nuevos. Si bien el volumen aumentó un 2.5% respecto a julio, cayó un 46.9% en comparación con el fuerte agosto de 2025. Esta cifra corresponde solo a BEV y no debe compararse directamente con la cuota combinada del 11.5% de Rusia. La Energy Information Administration, citando a Omdia, señala que los BEV representaron el 6% de las ventas de vehículos ligeros nuevos en el segundo trimestre, con los PHEV añadiendo un 1.4%. Aunque cubre un período anterior al informe de Rusia, esto muestra el bajo interés de los estadounidenses en los enchufables, a pesar de que los híbridos convencionales alcanzaron el 16%.

Europa, por su parte, muestra un progreso considerable. La ACEA reporta 1.64 millones de matriculaciones de BEV entre enero y agosto, representando el 21.7% de los autos nuevos. Otros 758.082 PHEV elevaron la cuota enchufable combinada al 31.7%. En Europa, la mayor variedad de modelos y precios más bajos están facilitando el cambio, con el aumento de los precios del combustible actuando como un incentivo adicional.

China opera en una escala completamente diferente. Según cifras de la CPCA, las ventas minoristas de agosto incluyeron 698.000 BEV y 307.000 PHEV (incluidos extensor de rango), sumando aproximadamente 1 millón de autos enchufables que capturan más del 65% del mercado de turismos del país. Los modelos totalmente eléctricos representaron alrededor del 45.3%.

Si bien las cifras no son perfectamente comparables, en un mundo de precios de gasolina en aumento y demanda creciente de vehículos eléctricos, Estados Unidos parece quedarse cada vez más atrás en la carrera global de la movilidad eléctrica.

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