Tesla ha lanzado una actualización significativa para el Model 3 en mercados internacionales, incorporando la esperada funcionalidad de Vehicle-to-Load (V2L). Esta característica, que permite al vehículo exportar energía de su batería de alto voltaje, estará disponible inicialmente en China, Australia, Nueva Zelanda y Corea del Sur, con planes de expansión a otros países en los próximos meses. Sin embargo, los clientes en Estados Unidos deberán esperar un poco más para disfrutar de esta tecnología, ya que la compañía ha optado por un despliegue gradual.
La función V2L, habilitada mediante un adaptador que se conecta al puerto de carga del vehículo, permitirá a los propietarios alimentar herramientas, electrodomésticos o equipos de camping con una potencia combinada de hasta 2.2 kilovatios. Esta capacidad convierte al Model 3 en una fuente de energía portátil, útil para diversas aplicaciones, desde el trabajo en exteriores hasta el ocio al aire libre.
Además de la funcionalidad V2L, el Model 3 actualizado presenta una pantalla táctil central de 16 pulgadas con mayor densidad de píxeles, reemplazando la unidad de 15.4 pulgadas del modelo anterior. Se presume que esta nueva pantalla es la misma que se introdujo en el Model Y a principios de este año. Otros cambios estéticos incluyen un revestimiento del techo de color negro, una nueva opción de color para los asientos denominada Zen Grey, y llantas de 19 pulgadas 'Dark Nova'.
Es importante destacar que la capacidad V2L no es una novedad en el mercado de vehículos eléctricos; muchos competidores de Tesla ya ofrecen esta función desde hace años. La adición al Model 3 y al Model Y (en las versiones vendidas en los mercados mencionados) acerca a Tesla a la paridad con otras marcas en este aspecto.
En Estados Unidos, la oferta de V2L de Tesla se limita actualmente a ciertos modelos. El Cybertruck y las versiones Premium, L y Performance del Model Y ya incluyen esta capacidad de serie. El Model Y de entrada, al igual que el Model 3, aún no la ofrece, aunque se espera que esta situación cambie una vez que Tesla aumente la distribución del hardware necesario para la carga bidireccional.
Para los Model Y en EE.UU. que sí pueden exportar energía, se requiere un adaptador específico que se conecta al cargador móvil, permitiendo entregar hasta 2.4 kW a través de un par de enchufes. La imagen proporcionada muestra el Adaptador de Salida Tesla para coches con puerto de carga Tipo 2, sugiriendo la necesidad de adaptadores específicos según la región y el tipo de puerto.
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