Chery Stockman: La primera pick-up diésel híbrida enchufable del mundo llega para revolucionar Australia

Chery se atreve a desafiar las convenciones automotrices con el lanzamiento del Stockman, la primera camioneta pick-up diésel híbrida enchufable (PHEV) del mundo. Este innovador vehículo, diseñado para el exigente mercado australiano, promete combinar la robustez y capacidad de remolque de una pick-up tradicional con la eficiencia y la autonomía eléctrica de un PHEV, todo ello con un motor diésel.

La idea de un PHEV diésel no es nueva. Hace más de una década, Volvo exploró esta combinación, buscando aprovechar el bajo consumo del diésel junto con la conducción eléctrica urbana. Sin embargo, la práctica demostró ser complicada, ya que el uso intermitente del motor diésel no era ideal, lo que llevó a Volvo a abandonar el proyecto. Ahora, Chery retoma esta audaz propuesta, adaptándola a un segmento de vehículos particularmente sediento de combustible: las pick-ups.

El Chery Stockman se presenta como una solución teórica para mejorar la electrificación en el mercado de las pick-ups, a menudo criticado por su alto consumo. Si bien Mercedes-Benz ha explorado los PHEV diésel en Europa, el Stockman se posiciona como un contendiente global, con un desarrollo inicial enfocado en Australia. Este mercado se caracteriza por largos trayectos, la necesidad de remolcar cargas pesadas y una creciente preocupación por los precios del combustible, donde las pick-ups representan el 20% de las ventas de vehículos nuevos.

Bajo el capó, el Stockman alberga un motor turbodiésel de 2.5 litros que trabaja en conjunto con un motor eléctrico, cuya integración exacta no ha sido detallada pero se presume conectada a la transmisión automática. La potencia combinada del sistema alcanza unos impresionantes 469 caballos y un par motor de 800 Nm. La eficiencia prometida es de 117.6 mpg (2 l/100 km), una cifra espectacular que se logra, sin embargo, con la batería de 34 kWh completamente cargada. En modo totalmente eléctrico, el Stockman ofrece una autonomía de hasta 100 km según el ciclo NEDC (aproximadamente 73 km según el ciclo EPA).

La capacidad todoterreno del Stockman no se queda atrás. Cuenta con un sistema de tracción a las cuatro ruedas, eje trasero rígido, tres diferenciales de bloqueo y una caja de transferencia con reductora. Su capacidad máxima de remolque es de 3,500 kg, comparable a la de sus rivales más consolidados.

En cuanto al confort y la tecnología, Chery no ha escatimado. El Stockman ofrecerá asientos delanteros calefactados y ventilados, tapicería de cuero, climatizador bizona, sistema de sonido premium, dos grandes pantallas y un head-up display a color. Además, incorpora la funcionalidad Vehicle-to-Load (V2L), permitiendo utilizar enchufes domésticos ubicados en la zona de carga para alimentar dispositivos externos directamente desde la batería del vehículo.

El Chery Stockman se enfrentará a pesos pesados del mercado australiano como el Toyota Hilux, Ford Ranger y Mitsubishi Triton. Su éxito dependerá no solo de sus especificaciones técnicas, sino también de su precio y la fiabilidad de un sistema tan complejo. Como todo diésel moderno, utilizará AdBlue (DEF) para el control de emisiones, un sistema que puede presentar desafíos si el vehículo no se utiliza con regularidad.

Este lanzamiento marca un hito en la búsqueda de la movilidad sostenible, demostrando que la hibridación enchufable puede adaptarse a diversos segmentos, incluso a aquellos tradicionalmente dominados por motores de combustión interna de gran cilindrada.

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