Leapmotor B10 REEV: Análisis de Consumo Real y Autonomía en el Mundo Eléctrico-Híbrido

El Leapmotor B10 REEV se presenta como una propuesta intrigante en el panorama de la movilidad electrificada, combinando un motor eléctrico para la propulsión con un motor de combustión interna que actúa como generador de energía. Durante una extensa prueba de más de 600 kilómetros, se evaluó a fondo su consumo en diversas condiciones de manejo, arrojando datos reveladores sobre su eficiencia y autonomía real.

Bajo el capó, el B10 REEV ostenta una potencia de 215 CV y un torque de 240 Nm. Su configuración incluye una batería LFP de 18,8 kWh y un tanque de combustible de 50 litros, con tracción trasera. La marca declara una autonomía eléctrica de 95 kilómetros bajo el ciclo NEDC y una autonomía combinada de hasta 900 kilómetros. Sin embargo, las pruebas en condiciones reales confirmaron una autonomía eléctrica cercana a los 80 kilómetros.

Es crucial destacar que todas las mediciones de consumo se realizaron en modo híbrido, sin pre-cargar la batería eléctrica para no distorsionar los resultados del gasto de combustible. El objetivo fue medir el consumo en ciudad, a 100 km/h, a 130 km/h y en un ciclo mixto, además de calcular un promedio general al finalizar la semana de pruebas.

Consumo en Entorno Urbano

En el tráfico de la ciudad, el Leapmotor B10 REEV registró un consumo de 6,5 litros cada 100 kilómetros. Con un tanque de 50 litros, esto se traduce en una autonomía aproximada de 769 kilómetros solo con combustible. Este dato es especialmente notable considerando las dimensiones del vehículo: 4.530 mm de largo, 1.885 mm de ancho y 1.655 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.735 mm. Su capacidad de carga se complementa con un baúl de 350 litros, expandible a 1.420 litros.

El sistema REEV (Range Electric Vehicle) permite seleccionar diversos modos de gestión de energía, como EV+, EV, Combustible y Potencia+, además de modos de conducción (Confort, Sport y Personalizado), ofreciendo versatilidad al conductor.

Rendimiento a Velocidad Constante

Al circular a una velocidad constante de 100 km/h, el consumo se situó en 7 litros cada 100 kilómetros, proyectando una autonomía de unos 715 kilómetros. La diferencia con el consumo urbano es mínima (medio litro cada 100 km), lo que sugiere una buena eficiencia en carretera para viajes largos. A pesar de ser un REEV, el B10 también puede ser enchufado a la red eléctrica. Su batería de 18,8 kWh admite hasta 6,6 kW en corriente alterna y 46 kW en corriente continua, con un tiempo de carga del 30% al 80% estimado en 19 minutos.

Eficiencia a 130 km/h

Como es previsible, la velocidad más elevada presentó el mayor consumo. A 130 km/h, el B10 REEV alcanzó los 8,5 litros cada 100 kilómetros, lo que reduce la autonomía proyectada a unos 588 kilómetros. La diferencia de 1,5 litros cada 100 km respecto a los 100 km/h subraya la influencia de la velocidad en el gasto y la autonomía, pudiendo representar más de 120 kilómetros de diferencia en un viaje largo.

Consumo Mixto y Promedio Real

En un ciclo mixto que combinó diversas situaciones de conducción, el B10 obtuvo un promedio de 7,1 litros cada 100 kilómetros, con una autonomía teórica de 705 kilómetros con el tanque lleno. Para obtener una cifra más cercana al uso cotidiano, se calculó el consumo real tras recorrer 602 kilómetros. Fueron necesarios 38,36 litros para completar el tanque, resultando en un consumo promedio real de 6,37 litros cada 100 kilómetros.

Este valor, incluso inferior al del ciclo mixto específico, proyecta una autonomía de aproximadamente 784 kilómetros con un tanque lleno. Este dato es particularmente representativo ya que integra distintas condiciones de uso. Es importante reiterar que estas mediciones se realizaron en modo híbrido; la capacidad de recorrer unos 80 kilómetros en modo 100% eléctrico permite a los usuarios habituales que recargan la batería reducir significativamente el consumo de combustible en trayectos diarios.

En resumen, las mediciones clave para el Leapmotor B10 REEV son: 6,5 l/100 km en ciudad, 7 l/100 km a 100 km/h, 8,5 l/100 km a 130 km/h y 7,1 l/100 km en uso mixto. El dato más destacado es el consumo real semanal de 6,37 l/100 km tras 602 km recorridos, equivalente a una autonomía proyectada de 784 km.

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