Congresista Demanda Acción Federal Tras Videos de Conductores de Tesla Dormidos al Volante

Un congresista estadounidense ha solicitado a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) que investigue la aparente negligencia de los conductores que utilizan el sistema de conducción autónoma (Full Self-Driving, FSD) de Tesla. La demanda surge tras la difusión de al menos 43 videos que muestran a conductores de Tesla dormidos o distraídos mientras el vehículo estaba en movimiento, utilizando la función FSD.

Una investigación reciente de NBC News sacó a la luz la alarmante cantidad de 43 videos y 13 citaciones relacionadas con conductores que se duermen al volante mientras utilizan el software Full Self-Driving de Tesla. Según testimonios de propietarios, la mejora continua del sistema ha llevado a una complacencia peligrosa, haciendo que algunos usuarios abusen de sus capacidades. Ante esta situación, un congresista está exigiendo respuestas a las agencias reguladoras sobre si Tesla está tomando medidas suficientes para prevenir este tipo de incidentes.

Tesla tiene un historial de controversias en torno a la marca y comercialización de sus sistemas FSD y Autopilot. A pesar de sus nombres, ninguna de estas tecnologías exime al conductor de su responsabilidad al volante. Esta ambigüedad ha generado confusión en el público, lo que, según muchos, ha contribuido a que los conductores se muestren más despreocupados cuando estas funciones están activadas. Legisladores de todo el mundo han cuestionado esta estrategia de marketing en el pasado. Ahora, un congresista estadounidense ha pedido acción tras la aparición de más de 40 videos de conductores de Tesla aparentemente durmiendo mientras sus vehículos circulaban a alta velocidad por la autopista.

El representante de Illinois, Raja Krishnamoorthi, publicó un comunicado el jueves detallando la demanda enviada al Departamento de Transporte y a la NHTSA. La carta de Krishnamoorthi se centra específicamente en la investigación de NBC, que reveló al menos 43 videos —17 de ellos publicados en 2026, lo que sugiere un error de transcripción en la fuente original, debiendo ser 2023 o anterior — donde propietarios de Tesla operaban sus vehículos mientras dormían o estaban distraídos. NBC también encontró 13 casos adicionales en California donde los conductores fueron multados por este tipo de conducción insegura.

Algunos conductores son conscientes de que sus acciones son ilegales. Un propietario de Tesla de California, que pidió mantener su apellido en reserva por saber que estaba infringiendo la ley, admitió dormir mientras FSD estaba activado. Sin embargo, intentó justificar su comportamiento argumentando que la tecnología de Tesla ha mejorado con los años. "A medida que ha mejorado, el tabú ha ido desapareciendo", afirmó el propietario. Tesla, en su manual de usuario, especifica explícitamente que los conductores deben permanecer atentos y son responsables del vehículo mientras las funciones de asistencia al conductor de Nivel 2 están activas. La compañía ha implementado varias salvaguardas para evitar la desconexión del conductor, como una cámara en la cabina que rastrea la atención del conductor mediante el movimiento de ojos y cabeza, y sensores en el volante que detectan la intervención del conductor, emitiendo alertas si percibe falta de atención.

A pesar de estas medidas, algunos conductores han desarrollado métodos ingeniosos para evadir los sistemas de Tesla en un constante juego del gato y el ratón. Algunos utilizan gafas de sol para ocultar sus ojos, mientras que otros colocan una cabeza de muñeco o una fotografía suya frente a la cámara orientada hacia la cabina. Existen otras técnicas que no dependen de la cámara. Todas estas soluciones alternativas permiten a los conductores violar los términos de servicio de Tesla y la ley. La gestión de estas advertencias representa un equilibrio delicado para Tesla y otros fabricantes de automóviles. Por un lado, buscan garantizar que los conductores presten atención a la carretera; por otro, un exceso de advertencias podría disuadir a los usuarios de emplear la función. Dado que esta característica tiene un costo de suscripción de 99 dólares mensuales y está vinculada al paquete de compensación multimillonario del CEO, es probable que la prioridad sea hacer que su uso sea lo más fluido posible.

La carta de Krishnamoorthi insta a la NHTSA a responder varias preguntas específicas para evaluar hasta qué punto la agencia ha investigado el software de conducción autónoma de Tesla. Solicita detalles sobre los datos recopilados por la agencia, su evaluación actual sobre la efectividad de Tesla para disuadir el mal uso de sus sistemas y, específicamente, si sus hallazgos actuales concluyen un defecto de seguridad más amplio que podría requerir una llamada a revisión. La NHTSA, por su parte, ya tiene una investigación abierta sobre 3.2 millones de Teslas equipados con FSD en una indagación separada. Si bien la responsabilidad de permanecer despierto y al control recae indiscutiblemente en los conductores, surge la cuestión de si los métodos de detección actuales de Tesla son razonables o si el fabricante tiene la responsabilidad de aplicar un control más estricto sobre estas funciones.

Este incidente subraya la creciente preocupación por la seguridad de los sistemas de asistencia al conductor y la necesidad de una regulación clara y supervisión efectiva. La línea entre la asistencia al conductor y la conducción autónoma sigue siendo difusa, y la interpretación y el uso que hacen los consumidores de estas tecnologías son cruciales para la seguridad vial.

Fuente: Link