Xiaomi revoluciona el mantenimiento de EREVs: hasta 3 años sin cambio de aceite

Xiaomi ha lanzado oficialmente su submarca SkyNomad, presentando los modelos N70 y N90, unos SUV crossover de rango extendido (EREV). La compañía promete intervalos de mantenimiento extendidos, desafiando la percepción de que los vehículos con motor de combustión interna adicional son más complejos de mantener que los eléctricos puros.

Los nuevos SkyNomad N70 y N90 no requerirán un cambio de aceite hasta después del primer año o 10,000 kilómetros. Posteriormente, Xiaomi recomienda el servicio y cambio de aceite cada tres años o 30,000 kilómetros recorridos con el motor de gasolina. Este intervalo es comparable al de otros fabricantes de EREVs como Li Auto, que también ha adoptado intervalos de 3 años o 30,000 km para sus modelos L8 y L9.

El motor de combustión en los N70 y N90 es una unidad de cuatro cilindros turboalimentada de 1.5 litros. Estos vehículos están diseñados para ser alternativas familiares, ofreciendo un interior espacioso y confortable, a diferencia de los modelos más deportivos de Xiaomi como el SU7 y YU7. La tecnología EREV (Extended-Range Electric Vehicle) combina la propulsión eléctrica con un motor de combustión que actúa como generador, eliminando la ansiedad por la autonomía que a menudo acompaña a los vehículos eléctricos (EVs) puros.

La principal pregunta que surge con los EREVs es si la adición de un motor de combustión, con sus fluidos y partes móviles, aumenta la complejidad del mantenimiento en comparación con los EVs. Xiaomi, a través de su plan de servicio anunciado en Weibo, parece indicar que no es así. Extender los intervalos de servicio podría reducir la brecha en los costos operativos entre los EVs y los EREVs. Como punto de comparación, los vehículos de gasolina o híbridos convencionales suelen requerir cambios de aceite cada 3,000 a 10,000 millas (aproximadamente 4,800 a 16,000 km).

El funcionamiento de estos EREVs permite realizar trayectos largos utilizando únicamente la energía eléctrica, manteniendo el motor de combustión apagado la mayor parte del tiempo. Esto, en teoría, reduce el desgaste del motor de gasolina, justificando los intervalos de servicio más prolongados. En caso de un uso intensivo de la carga enchufable y mínimo del motor, es posible que se alcance el límite de tiempo antes que el límite de kilometraje para el mantenimiento del motor.

La experiencia previa con vehículos como el Chevrolet Volt de 2015 valida esta posibilidad. Si se mantiene el hábito de enchufar el vehículo regularmente, el motor de combustión se utiliza mínimamente, pudiendo pasar casi un año sin necesidad de un cambio de aceite. De hecho, el Volt incluía un sistema de monitorización de vida útil del aceite que podía extenderse hasta dos años si el uso del motor era reducido.

Para lograr estos intervalos de servicio extendidos, fabricantes como Li Auto han realizado modificaciones internas en sus motores extensor de rango para minimizar la oxidación del aceite y la contaminación por humedad, además de utilizar aceites especiales desarrollados por Shell. Se informa que Xiaomi también ha colaborado con Shell para desarrollar un aceite especial de baja viscosidad, lo que sugiere un enfoque similar para optimizar la longevidad del motor y el lubricante.

El mercado estadounidense también verá la llegada de varios EREVs, como los modelos Traveler y Terra de Scout Motors. Aunque Scout aún no ha anunciado detalles específicos sobre sus intervalos de servicio, la marca ha expresado su entusiasmo por los ciclos de mantenimiento más largos como una ventaja clave de sus productos EREV y EV.

La estrategia de Xiaomi con SkyNomad busca ofrecer lo mejor de ambos mundos: la eficiencia y suavidad de la conducción eléctrica complementada por la flexibilidad y la eliminación de la ansiedad por autonomía de un motor de combustión, todo ello con un mantenimiento simplificado y potencialmente más económico.

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