Mazda ha lanzado en mercados internacionales, como Australia y Europa, su más reciente SUV totalmente eléctrico, el Mazda CX-60e. Basado en el Deepal S07 de su socio chino Changan, este vehículo destaca por una peculiar función: un altavoz externo capaz de emitir mensajes de audio personalizados a peatones y ciclistas. Sin embargo, la implementación de esta característica ha generado controversia debido a la falta de filtros, permitiendo incluso el uso de lenguaje inapropiado.
Este no es el primer intento de Mazda en el mercado de vehículos eléctricos en Estados Unidos; su anterior apuesta, el crossover MX-30, tuvo una vida comercial corta y poco exitosa, descontinuado tras vender apenas 600 unidades en California debido a su autonomía limitada de 100 millas y un diseño peculiar. A pesar de esta experiencia, la estrategia eléctrica de Mazda parece estar prosperando en otras regiones, impulsada en parte por la colaboración con socios asiáticos.
El CX-60e, con dimensiones similares al Tesla Model Y, se presenta como un vehículo estéticamente atractivo. No obstante, periodistas australianos descubrieron rápidamente que su característica más llamativa es la capacidad de "gritar" a los transeúntes a través de su altavoz exterior. Esta funcionalidad, heredada del mercado chino donde se comercializa el Deepal S07, busca inicialmente ser útil. La función "Anuncio Externo" permite al conductor seleccionar mensajes pregrabados como "Oye, amigo, aquí estoy" o "Por favor, mira al frente y concéntrate en la carretera, mantente seguro". Estos mensajes son inofensivos y esperados.
El verdadero problema surge cuando los conductores deciden utilizar la opción de mensajes personalizados. A través de la gran pantalla de 26.45 pulgadas del vehículo, se pueden escribir cualquier tipo de texto, sin que exista un filtro de palabras prohibidas. Esto ha llevado a situaciones donde se pueden emitir improperios o comentarios ofensivos a otros usuarios de la vía pública. La compañía japonesa reconoció esta peculiaridad y se espera que una futura actualización de software corrija esta brecha de seguridad y moderación.
Mientras tanto, el Mazda CX-60e ofrece una experiencia de usuario interactiva y, a veces, cómica, especialmente al llegar a un aparcamiento o al cruzarse con vecinos. Este vehículo está disponible en mercados seleccionados como Australia y Europa. En cuanto a sus especificaciones técnicas, el CX-60e equipa una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 78 kilovatios hora. Soporta carga rápida de hasta 200 kW y ofrece una autonomía estimada de hasta 300 millas (484 kilómetros) según el ciclo WLTP. La única configuración de motorización disponible cuenta con un motor eléctrico de 255 caballos de fuerza (190 kW) que impulsa las ruedas traseras.
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A favor
- Innovadora función de comunicación externa para alerta a peatones.
- Diseño atractivo y dimensiones comparables a modelos populares.
- Autonomía de hasta 484 km (WLTP) y carga rápida de 200 kW.
- Opción de mensajes pregrabados para seguridad vial.
En contra
- Falta de filtros en mensajes personalizados, permitiendo lenguaje inapropiado.
- Experiencia previa de Mazda en EVs en EE. UU. fue poco exitosa.
- Dependencia de tecnología y plataformas de socios externos (Changan).
Especificaciones Técnicas Clave
- Tipo de vehículo: SUV Eléctrico
- Batería: 78 kWh LFP
- Autonomía (WLTP): 484 km
- Potencia: 255 CV
- Tracción: Trasera
- Carga Rápida: Hasta 200 kW
Funcionalidad Destacada
- Altavoz externo para mensajes a peatones y ciclistas.
- Mensajes pregrabados y opción de personalización.
- Pantalla de 26.45 pulgadas para entrada de texto.
Contexto de Mercado
- Basado en el Deepal S07 (China).
- Dimensiones similares al Tesla Model Y.
- Disponibilidad: Australia, Europa (mercados seleccionados).
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