La carrera hacia la producción masiva del Tesla Cybercab da un paso significativo con la publicación de documentos oficiales ante la Agencia de Protección Ambiental (EPA) de Estados Unidos. Estos documentos, avistados inicialmente por Car and Driver, confirman detalles cruciales sobre el peso, la potencia y la capacidad de la baterÃa del esperado robotaxi de dos puertas de Tesla. Además, se desvelan cifras preliminares sobre su autonomÃa, que prometen un rendimiento notable para un vehÃculo eléctrico de su categorÃa.
Según la documentación presentada, el Cybercab registrará un peso de 3.113 libras (aproximadamente 1.412 kg). Este dato es particularmente relevante, ya que lo posiciona como el vehÃculo eléctrico más ligero del mercado estadounidense actual, superando en unas 700 libras (unos 318 kg) al Model 3 más liviano. Esta cifra lo equipara en peso con vehÃculos de combustión interna compactos como el Honda Civic Touring, un logro considerable dado que los vehÃculos eléctricos tienden a ser más pesados, como el Chevrolet Bolt que ronda las 3.800 libras (unos 1.724 kg).
El Peso Bruto Vehicular (GVWR) se establece en 3.730 libras (aproximadamente 1.692 kg). Restando el peso del vehÃculo, se deduce una capacidad de carga útil de 617 libras (unos 279 kg). Si bien esta cifra es moderada para un vehÃculo de pasajeros general (un Civic suele tener entre 800 y 1.000 libras), es coherente para un vehÃculo de dos puertas diseñado principalmente para transportar a dos pasajeros y su equipaje de mano, manteniendo el conjunto muy por debajo de su capacidad máxima.
En cuanto a su propulsión, los documentos de la EPA confirman que el Cybercab utilizará un único motor eléctrico de imán permanente montado en el eje delantero. Este motor ofrecerá una potencia de 169 caballos (163 kW). Aunque Tesla prometió originalmente un robotaxi sin volante ni pedales, las unidades de prueba ya incorporan estos elementos, sugiriendo una posible flexibilidad en su configuración final para cumplir con diversas regulaciones y preferencias de uso.
La autonomÃa es uno de los aspectos más esperados. La baterÃa del Cybercab se detalla como una unidad de 146 amperios-hora operando a 326 voltios, lo que se traduce en aproximadamente 48 kWh de capacidad energética. En las pruebas de ciclo de la EPA, el vehÃculo alcanzó una autonomÃa combinada calculada de 418.226 millas (unos 673 km). Sin embargo, la EPA requiere un ajuste para reflejar las condiciones de uso real, aplicando comúnmente un factor de corrección del 0.7. Aplicando esta cifra, la autonomÃa estimada para el Cybercab se sitúa en torno a las 293 millas (unos 471 km), una cifra que se alinea con las declaraciones previas de ejecutivos de Tesla que apuntaban a "cerca de 300 millas".
La producción del Cybercab ya ha comenzado, según Tesla, aunque el número de unidades fabricadas aún es incierto. La fecha de lanzamiento comercial y el precio final siguen siendo incógnitas importantes, si bien los rumores apuntan a un lanzamiento
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