El gobernador de California, Gavin Newsom, ha firmado un paquete legislativo compuesto por seis leyes destinadas a impulsar la adopción de vehículos eléctricos (VE) y a expandir la infraestructura de carga en todo el estado. Estas normativas buscan simplificar la instalación de puntos de recarga, reducir las trabas administrativas y los costos, y ampliar el acceso a opciones de transporte limpio para los residentes.
Las medidas, promulgadas el 20 de septiembre de 2026, modernizan el proceso de inspección de cargadores públicos, aclaran las normativas de permisos para obras relacionadas con la infraestructura de carga, y buscan reducir barreras para la instalación de puntos de recarga en edificios de apartamentos y desarrollos de uso mixto. Además, se agiliza el despliegue de infraestructura y se fortalece la transparencia en los incentivos existentes.
Una de las leyes clave, la SB 969, optimiza la inspección de cargadores públicos para acelerar su puesta en servicio, al tiempo que mantiene controles para asegurar la medición precisa de la electricidad cobrada a los usuarios. La SB 1283 extiende las simplificaciones de permisos a obras asociadas, como excavaciones, mejoras eléctricas, cubiertas solares y almacenamiento de baterías, con el objetivo de evitar demoras y agilizar la construcción.
Por su parte, la AB 1820 está diseñada para reducir las barreras de permisos y tarifas para proyectos de carga en complejos residenciales multifamiliares, facilitando así el acceso a puntos de recarga para inquilinos y residentes de edificios de apartamentos. Las leyes SB 1213, SB 1267 y SB 615 complementan el paquete al enfocarse en agilizar el despliegue de infraestructura y mejorar la transparencia de los incentivos para vehículos de cero emisiones.
Paralelamente a la modernización de la infraestructura, California ha lanzado el programa MyFirstEV, que ofrece descuentos instantáneos para la adquisición de vehículos de cero emisiones. Este programa forma parte de una inversión estatal más amplia de 600 millones de dólares destinada a crear un futuro de transporte limpio y accesible. La financiación proviene de los ingresos del sistema Cap-and-Invest y de tarifas de mitigación del smog, y se alinea con el objetivo de reducir los costos de compra y facilitar el acceso a los VE.
Adicionalmente, el fondo estatal apoya iniciativas como el programa Clean Cars 4 All, que ayuda a conductores de bajos ingresos a reemplazar sus vehículos antiguos y contaminantes por otros más limpios, y financia vales para la compra de camiones y autobuses limpios, además del programa Carl Moyer para motores de baja emisión.
Estos esfuerzos se ven reflejados en el crecimiento de la infraestructura y la adopción de VE en el estado. California cuenta actualmente con más de 216.445 conectores de carga públicos y compartidos, incluyendo más de 20.000 puertos de carga rápida de corriente continua. La Comisión de Energía de California ha asignado 98,5 millones de dólares para la infraestructura de vehículos de cero emisiones en el año fiscal 2025-2026, priorizando cargadores de Nivel 1 y Nivel 2 en áreas de estacionamiento prolongado.
El estado ha superado su meta inicial de 1,5 millones de vehículos de cero emisiones vendidos, alcanzando más de 2,7 millones de ventas acumuladas. En el segundo trimestre de 2026, se vendieron 86.857 nuevos vehículos de cero emisiones, representando el 19,1% del total de vehículos nuevos adquiridos en la jurisdicción. Estas nuevas leyes y programas refuerzan la estrategia de California para disminuir la dependencia del petróleo global y proteger la economía familiar, contribuyendo a una caída del 3,9% en las emisiones estatales de gases de efecto invernadero en 2024, mientras la economía crecía un 3,2%.
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A favor
- Aceleración en la instalación de infraestructura de carga pública y residencial.
- Simplificación de procesos de permisos y reducción de costos administrativos.
- Ampliación de incentivos para la compra de vehículos eléctricos (MyFirstEV, Clean Cars 4 All).
- Fortalecimiento de la red de carga rápida y de Nivel 1/Nivel 2.
- Contribución a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero y dependencia del petróleo.
En contra
- La implementación completa y el impacto a largo plazo de las nuevas leyes aún están por medirse.
- La dependencia de la financiación a través de sistemas como Cap-and-Invest puede ser susceptible a fluctuaciones económicas.
- A pesar de los avances, la cobertura de la infraestructura de carga puede no ser uniforme en todas las áreas del estado.
Legislación Clave
- SB 969: Modernización de inspección de cargadores públicos.
- SB 1283: Simplificación de permisos para obras relacionadas.
- AB 1820: Reducción de barreras para carga en apartamentos.
- SB 1213, SB 1267, SB 615: Agilización de despliegue y transparencia de incentivos.
Programas de Incentivos
- MyFirstEV: Descuentos instantáneos para vehículos de cero emisiones.
- Inversión estatal de $600 millones en transporte limpio.
- Clean Cars 4 All: Reemplazo de vehículos contaminantes.
- Financiación para camiones y autobuses limpios.
Infraestructura y Adopción
- Más de 216.445 puntos de carga públicos y compartidos.
- Más de 20.000 puertos de carga rápida instalados.
- 19,1% de ventas de autos nuevos son vehículos de cero emisiones (Q2 2026).
- Meta superada de 2,7 millones de VE vendidos.
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