Cuidado de la batería: cómo cargar según tu versión (LFP o NMC)
Las versiones Standard Range usan batería LFP y las Long Range/Performance usan NMC: la forma correcta de cargar cambia según cuál tengas.
En Uruguay, Tesla vende versiones con dos químicas de batería distintas, y la recomendación de carga diaria cambia según cuál tengas:
Baterías LFP (litio-ferro-fosfato) - Standard Range
Los Model 3 Standard Range RWD y Model Y Standard Range RWD usan baterías LFP de 63 kWh fabricadas por CATL. Para estas versiones, Tesla recomienda cargar hasta el 100% de forma regular, al menos una vez por semana, para que el sistema calibre correctamente el indicador de carga. No hay riesgo de degradación acelerada por mantenerla llena.
Baterías NMC (níquel-manganeso-cobalto) - Long Range y Performance
Los Model 3 Long Range RWD, Model 3 Performance AWD y Model Y Long Range RWD usan baterías NMC de 85 kWh fabricadas por LG (celda M53). En este caso, la recomendación es la opuesta: para el uso diario, cargar hasta un 80-90%, y reservar el 100% solo para viajes largos.
Mito: "dejar el auto enchufado degrada la batería"
Falso en la práctica. El sistema de gestión de batería de Tesla controla la carga y corta automáticamente al llegar al límite configurado. Dejar el auto enchufado no fuerza una sobrecarga.
Mito: "hay que descargarla a 0% de vez en cuando"
Falso, y puede ser contraproducente en ambas químicas. Lo ideal es evitar los extremos por tiempo prolongado: no dejar el auto varios días con menos del 20%, y en NMC no mantenerlo al 100% sin uso por mucho tiempo.
Buenas prácticas generales
- Si no vas a usar el auto por varias semanas, dejalo cargado entre 50% y 70% (NMC) o al nivel que uses habitualmente (LFP).
- Usá la carga rápida DC solo cuando la necesites; para el uso diario, la carga AC lenta en casa es más amigable con la celda a largo plazo.
- Revisá el reporte de estado de batería en la app de Tesla para monitorear la degradación real con el tiempo.