Toyota ha sorprendido al mercado con la presentación de la nueva generación de su icónico pick-up, el Toyota Hilux, que por primera vez en su historia incluirá una versión 100% eléctrica. Este movimiento, alineado con la estrategia de electrificación de la marca, plantea una pregunta crucial para su público objetivo: ¿cuál será su precio?
Sean Hanley, director de ventas y marketing de Toyota Australia, ha abordado esta incógnita en una entrevista con 'Drive', asegurando que el precio del Hilux BEV será "alcanzable". El directivo fue tajante al señalar la inviabilidad de un precio desorbitado: “No tiene sentido lanzarlo si va a costar cien mil dólares”.
Aunque no se ha revelado una cifra concreta, Hanley confirmó que la variante eléctrica será más costosa que su contraparte diésel microhíbrida, que funcionará como la versión de acceso a la gama. La clave, según el ejecutivo, es mantener el vehículo dentro de un rango competitivo para su principal clientela: las flotas y los profesionales.
El enfoque en el sector laboral es evidente. Toyota reconoce que casi la mitad de sus ventas anuales se destinan a flotas, y el Hilux eléctrico tiene un objetivo claro, al menos en el mercado australiano: la industria minera. "Este modelo será realmente atractivo en la minería, de forma masiva", comentó Hanley, aunque matizó que no se espera que sea un producto de volumen masivo, sino una solución para un nicho de mercado específico.
En cuanto a las especificaciones técnicas, se ha confirmado que el Hilux eléctrico contará con un motor de 144 kW (196 CV) y 205 Nm de par máximo. Estará alimentado por una batería de 59,2 kWh, que le otorgará una autonomía de 240 km, una cifra que podría generar dudas entre los profesionales que requieren recorrer largas distancias. Toyota también planea expandir la gama con una versión de hidrógeno para 2028, reafirmando su estrategia multi-tecnológica.
Precio y Garantías
El precio final no ha sido revelado, pero Toyota ha confirmado que la versión eléctrica será más cara que el modelo diésel microhíbrido. La marca se ha comprometido a que la tarifa sea "alcanzable" para el sector profesional, descartando un precio en el rango de los 100.000 dólares por considerarlo inviable para el mercado objetivo.
A favor
- Compromiso de la marca por ofrecer un precio competitivo para flotas y profesionales.
- Introduce una opción de cero emisiones en un segmento dominado por el diésel.
- Fuerte enfoque en mercados específicos como la minería, donde puede tener un gran impacto.
En contra
- La autonomía homologada de 240 km puede resultar insuficiente para un vehículo de trabajo.
- El par motor de 205 Nm es relativamente bajo para los estándares de un pick-up de trabajo.
- Será inevitablemente más caro que la versión diésel, el pilar de ventas del modelo.
