La estrategia de electrificación de Land Rover se consolida con un plan ambicioso que pondrá al Range Rover Evoque, uno de sus modelos más exitosos, en el centro de su ofensiva eléctrica. La firma británica prepara una versión 100% eléctrica de su popular SUV, marcando un punto de inflexión en su transición hacia la movilidad sostenible y posicionándose para competir directamente con los gigantes alemanes.
Aunque Land Rover ya cuenta con una sólida gama de vehículos híbridos enchufables (PHEV) y microhíbridos, el salto a la propulsión totalmente eléctrica es inminente. La compañía ha redefinido su hoja de ruta para una electrificación progresiva pero decidida, con el objetivo de que toda la familia Range Rover sea completamente eléctrica en los próximos años. El primer gran paso será el Range Rover Electric, previsto para 2026, que promete conservar la esencia de lujo y capacidad todoterreno de la marca.
Sin embargo, la pieza clave de esta estrategia a medio plazo será el Evoque eléctrico. Su lanzamiento, programado para 2028, coincidirá con el décimo aniversario de la generación actual y supondrá una renovación total del modelo. Este nuevo SUV compacto se desarrollará sobre la innovadora plataforma EMA (Arquitectura Modular Electrificada), una base diseñada exclusivamente por Jaguar Land Rover para vehículos eléctricos de nueva generación.
La arquitectura EMA integrará un sistema eléctrico de 800 voltios, lo que permitirá cargas ultrarrápidas, un factor crucial en el segmento premium. Además, esta plataforma es lo suficientemente versátil como para admitir motorizaciones de rango extendido, utilizando un pequeño motor de combustión como generador, similar a la tecnología eREV. Se espera que el nuevo chasis mejore la habitabilidad interior y la capacidad de carga, superando los 590 litros de maletero del modelo actual. Estéticamente, se anticipa una evolución del diseño actual, manteniendo su identidad con líneas más aerodinámicas y refinadas.
La producción del Evoque eléctrico se llevará a cabo en la planta de Halewood (Reino Unido), que será transformada en un centro exclusivo para la fabricación de vehículos eléctricos. En un movimiento estratégico para asegurar la soberanía tecnológica, JLR desarrollará sus propios motores eléctricos y utilizará baterías fabricadas por su matriz, Tata, en sus nuevas instalaciones de Somerset a partir de 2027.
El Evoque no llegará solo. La plataforma EMA también servirá de base para el futuro Range Rover Velar BEV, que se lanzaría en 2026 con versiones de tracción total, potencias superiores a los 500 CV y autonomías por encima de los 600 km WLTP, gracias a baterías de más de 100 kWh. A este dúo se sumará el futuro Defender Sport, conformando una triada de SUVs eléctricos fabricados en Halewood.
Con este lanzamiento, Land Rover planta cara a rivales ya establecidos en el mercado como el Audi Q4 e-tron, el BMW iX1 y el Mercedes EQA. La firma británica buscará diferenciarse manteniendo sus señas de identidad: lujo, diseño sofisticado, confort de marcha y, por supuesto, capacidades todoterreno. El interior seguirá una tendencia minimalista y tecnológica, incorporando materiales sostenibles para alinearse con las nuevas demandas del mercado de lujo.
Equipamiento
El futuro Range Rover Evoque eléctrico se construirá sobre la nueva plataforma EMA (Arquitectura Modular Electrificada) de Jaguar Land Rover, diseñada específicamente para vehículos eléctricos. Contará con un sistema de 800 voltios que permitirá carga ultrarrápida. La arquitectura también está preparada para integrar motorizaciones de rango extendido (eREV). Se espera un interior minimalista y premium con tecnología de última generación y materiales sostenibles.
Competidores
Audi Q4 e-tron, BMW iX1, Mercedes EQA.
A favor
- Adopción de una moderna plataforma EMA con arquitectura de 800V.
- Promesa de carga ultrarrápida y alta eficiencia.
- Producción local de componentes clave como motores y baterías.
- Mantenimiento del diseño icónico y las capacidades off-road de la marca.
- Mejoras en habitabilidad y capacidad de carga gracias al nuevo chasis.
En contra
- Lanzamiento previsto para 2028, posicionándolo por detrás de muchos competidores ya establecidos.
- La marca aún no cuenta con experiencia en el mercado de vehículos 100% eléctricos.
- El éxito dependerá de cumplir las altas expectativas de autonomía y rendimiento.
