Tras años de negarse a entrar en el segmento de moda, McLaren finalmente ha sucumbido a la tentación del SUV. Según informes recientes, el fabricante británico de superdeportivos prepara el lanzamiento de su primer todocamino para el año 2028, un modelo que promete revolucionar el mercado con un potente tren motriz V8 electrificado.
La información, filtrada por *Automotive News* a partir de una reunión global de concesionarios, revela que el proyecto, conocido internamente como 'P47', ya ha sido presentado en forma de modelo de arcilla. Los asistentes describen un vehículo de cinco plazas con un diseño "esculpido y musculoso", de proporciones similares a las de un Porsche Cayenne Turbo GT, aunque ligeramente más grande, y con imponentes llantas de 24 pulgadas.
Aunque McLaren no ha hecho un anuncio oficial, las pistas son cada vez más claras. El nuevo CEO, Nick Collins, ya había adelantado en septiembre que la compañía estaba trabajando en un vehículo de "más de dos asientos". Este SUV híbrido, presumiblemente enchufable, no solo ofrecerá unas prestaciones de infarto gracias a su sistema V8, sino que también podría beneficiarse de la etiqueta 0 de la DGT en mercados como el español.
Este esperado todocamino es solo una pieza del ambicioso plan de producto de McLaren, que se extiende hasta 2030 y contempla un lanzamiento anual hasta 2028. Entre las novedades se incluye un coupé híbrido de casi 800 CV con motor V6 y sistema de hibridación ligera, previsto para 2027. Ese mismo año también se espera una edición de despedida del actual 750S, con mejoras aerodinámicas como una toma de aire en el techo y un alerón más grande.
Sin embargo, los entusiastas de la movilidad totalmente eléctrica tendrán que esperar. En la reunión no se mencionó el rumoreado superdeportivo 100% eléctrico de la marca. Collins ha confirmado que el proyecto sigue en desarrollo, pero no es una prioridad a corto plazo, dejando claro que, por ahora, la hibridación es el camino elegido por Woking para combinar rendimiento y eficiencia.
Equipamiento
El modelo conceptual presentado internamente cuenta con una configuración de cinco plazas y llantas de 24 pulgadas.
Competidores
El diseño y las proporciones se comparan con las del Porsche Cayenne Turbo GT.
A favor
- Incorporación de un tren motriz híbrido enchufable V8 de altas prestaciones.
- Posibilidad de obtener la etiqueta 0 de la DGT, combinando rendimiento y beneficios fiscales.
- Diseño descrito como 'esculpido y musculoso', fiel al ADN de la marca.
- Forma parte de un sólido plan de producto con lanzamientos anuales hasta 2028.
En contra
- Larga espera hasta su debut, programado para 2028.
- Rompe con la tradición de McLaren de fabricar exclusivamente superdeportivos biplaza.
- El desarrollo de un superdeportivo 100% eléctrico no es una prioridad a corto plazo.
