Más de la mitad de los autos vendidos en agosto en Uruguay fueron eléctricos

En agosto de 2026 se vendieron en Uruguay 6.466 vehículos livianos, y 4.009 de ellos fueron electrificados: el 62,0 % del mercado. Es el registro más alto del año y la primera vez que la categoría supera los seis de cada diez autos vendidos en un mes.

El dato más contundente está un escalón más adentro. De esos 4.009, 3.453 fueron 100 % eléctricos. Es decir que más de la mitad de los autos vendidos en agosto —el 53,4 %— fueron eléctricos puros, sin motor de combustión de ningún tipo.

Ocho meses, dieciséis puntos de crecimiento

La progresión de 2026 no fue un salto: fue una escalera. En enero los electrificados eran el 38,7 % del mercado. En agosto, el 62,0 %.

Junio fue el único mes que retrocedió, y aun así se mantuvo arriba del 47 %. Agosto creció un 17,3 % sobre julio con un mercado total que se mantuvo prácticamente igual: no es que se vendieron más autos, es que los que se vendieron fueron eléctricos.

El doble que hace un año

Contra el mismo mes de 2025 la comparación es todavía más clara. En agosto del año pasado se vendieron 1.910 electrificados y representaban el 34,0 % del mercado. Este agosto fueron 4.009 y el 62,0 %: más del doble de unidades y casi el doble de participación.

En el acumulado de enero a agosto la foto se repite: de 11.038 electrificados en 2025 se pasó a 22.894 en 2026, un crecimiento del 107 %. El mercado total, en cambio, creció apenas 17 % en el mismo período. La torta creció poco; la porción eléctrica se duplicó.

Qué se vendió: los diez de agosto

El más vendido del mes fue el Geely EX2 Max, con 360 unidades. Los diez primeros son todos 100 % eléctricos y ninguno supera los USD 30.000.

Por marca, BYD lidera con 841 unidades en el mes, seguida por Geely (692) y GAC (616). Después aparecen Dongfeng (413), Omoda (202), Chevrolet (168) y JMC (138). Toyota, con 128, es la primera marca no china de la tabla, y llega ahí con híbridos, no con eléctricos.

Lo que dicen estos números

Tres lecturas que vale la pena separar:

El precio dejó de ser la barrera. Ocho de los diez modelos más vendidos de agosto arrancan por debajo de los USD 25.000. El eléctrico dejó de ser el auto caro del segmento premium y pasó a competir de frente con el auto de entrada a nafta.

El híbrido común quedó en un lugar chico. De los 4.009 electrificados de agosto, solo 221 fueron híbridos convencionales y 335 enchufables. El resto —el 86 %— fueron eléctricos puros. En Uruguay el híbrido no está funcionando como paso intermedio: la gente va directo al eléctrico.

El mercado se reordenó por origen. Las siete primeras marcas del mes son chinas. No es una tendencia que empieza: es una que ya ocurrió.

Cómo leer este dato

Los números salen del Compilado 2026 de ACAU, la asociación que agrupa a los importadores oficiales, y corresponden a las categorías automóviles, SUV y utilitarios livianos. Quedan afuera camiones, ómnibus y minibuses.

Dos advertencias honestas sobre el alcance. Primero: ACAU registra lo que venden sus socios, así que no incluye a Tesla, que en Uruguay opera por venta directa. Segundo: contamos como electrificados a los eléctricos puros, los híbridos enchufables y los híbridos convencionales, pero dejamos afuera a los microhíbridos (MHEV), que fueron 98 unidades en agosto y que, en los hechos, son autos a combustión con una asistencia eléctrica menor.