Hyundai IONIQ 6 N: La Berlina Eléctrica de 650 CV que Desafía a los Deportivos de Combustión

Hyundai ha desvelado la versión más radical de su berlina eléctrica, el IONIQ 6 N. Presentado inicialmente en Norteamérica, este modelo transforma la elegante silueta del IONIQ 6 en una declaración de intenciones, acercándose más al mundo de los deportivos de altas prestaciones que al de las silenciosas berlinas enfocadas en la eficiencia.

Estéticamente, el IONIQ 6 N mantiene la altura de 1,49 metros, pero un meticuloso trabajo aerodinámico, que resulta en un coeficiente de solo 0,27 Cd, le confiere una apariencia más pegada al asfalto. El frontal ha sido rediseñado con un nuevo paragolpes y tomas de aire optimizadas para refrigerar motores y frenos. En la zaga, un imponente difusor y un alerón tipo "swan-neck" trabajan para generar carga aerodinámica a alta velocidad. Su porte deportivo se ve acentuado por unos generosos neumáticos Pirelli 275/35 R20, desarrollados específicamente para el modelo.

El habitáculo adopta el diseño limpio y minimalista de su hermano de gama, pero con un claro enfoque deportivo. El color negro predomina, salpicado de detalles en el característico azul "Performance Blue" de la división N. Los asientos están diseñados para ofrecer máxima sujeción durante aceleraciones intensas, y el volante multifunción permite controlar los modos de conducción más extremos. Una característica distintiva son las levas que, gracias al sistema N e-Shift, simulan los cambios de marcha de una transmisión convencional, una rareza en el segmento eléctrico.

El corazón del IONIQ 6 N es su sistema de propulsión de doble motor, uno por eje, que entrega una potencia combinada de 601 CV (448 kW) y 770 Nm de par. Al activar el modo N Grin Boost, esta cifra asciende temporalmente hasta los 650 CV (478 kW). Con el sistema N Launch Control, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 3,2 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 257 km/h.

Para alimentar esta bestia, Hyundai ha instalado una batería de 84 kWh con la arquitectura de 800 V característica de la plataforma E-GMP. Esto permite recargas ultrarrápidas, pasando del 10% al 80% de capacidad en solo 18 minutos utilizando un cargador de 350 kW. Además, el sistema N Battery gestiona de forma inteligente la temperatura del paquete para optimizar el rendimiento tanto en circuito como en el uso diario.

El chasis ha sido revisado a fondo para estar a la altura del incremento de potencia. Incorpora una suspensión con geometría específica que rebaja el centro de gravedad, una nueva configuración de la dirección y una puesta a punto orientada a la máxima precisión y estabilidad. El sistema de frenado también se ha reforzado, con pinzas delanteras de cuatro pistones mordiendo discos de 15,8 pulgadas y discos de 14,2 pulgadas en el eje trasero. El sistema de frenada regenerativa puede generar hasta 0,6 G de deceleración, y el reparto de par es ajustable en 11 niveles, complementado por el modo N Drift Optimizer para controlar derrapes.

Hyundai ha confirmado que el IONIQ 6 N llegará al mercado español en marzo de 2026. Aunque la autonomía homologada para Europa aún no se ha revelado, este modelo se posiciona como un deportivo eléctrico que busca ofrecer sensaciones puras sin sacrificar por completo la practicidad de una berlina.