Ford E-Transit: El Fin de una Era Eléctrica para la Furgoneta Comercial

Ford ha anunciado el cese de la producción de la Ford E-Transit eléctrica en Norteamérica, marcando un giro significativo en su estrategia de electrificación para vehículos comerciales. La compañía ha decidido cancelar la próxima generación de esta furgoneta eléctrica, que estaba prevista para mediados de la década. En su lugar, se introducirá un nuevo modelo comercial accesible, que priorizará las motorizaciones de combustión interna y las híbridas, alejándose de las apuestas puramente eléctricas a gran escala.

Esta decisión se alinea con la reciente cancelación del Ford F-150 Lightning y la estrategia general de Ford de reorientarse hacia vehículos híbridos y vehículos eléctricos de rango extendido (EREV). La E-Transit eléctrica, que comenzó su producción a finales de 2021 en la planta de Ford en Kansas City, ha tenido una trayectoria relativamente corta con cambios mínimos desde su lanzamiento. Si bien se implementó una mejora en la batería en 2024 para aumentar su autonomía y mejorar los tiempos de carga, el resto de los componentes, incluido el motor eléctrico trasero, se mantuvieron sin grandes modificaciones.

El plan original contemplaba una nueva generación de furgonetas eléctricas, con los primeros modelos saliendo de la línea de montaje en Ohio en 2026. Sin embargo, Ford ha desechado estos planes, optando por un enfoque más conservador y enfocado en la hibridación. La compañía sí mantiene su compromiso de lanzar una camioneta eléctrica asequible en 2027, pero la línea Transit no formará parte de esta transición eléctrica a corto plazo.

Cuando la actual generación de la Ford E-Transit cese su producción en Norteamérica, será reemplazada por una "nueva furgoneta comercial asequible" que funcionará con motores de gasolina o híbridos. Aún no se ha especificado una fecha exacta para la descontinuación del modelo eléctrico actual, pero dada la rapidez con la que Ford ha retirado otros modelos eléctricos, como el F-150 Lightning, no se descarta que ocurra en un futuro cercano.

En Europa, la situación es similar. El reemplazo programado para la E-Transit, que debía entrar en producción pronto, también ha sido cancelado. No obstante, Ford continuará ofreciendo su gama completa de furgonetas electrificadas en el mercado europeo. La oferta de Ford en Europa incluye la Transit Courier eléctrica, la Transit Custom eléctrica (basada en la plataforma de la Volkswagen Transporter) y la Transit Connect, cuya única versión electrificada es la híbrida enchufable.

La salida de la Ford E-Transit del mercado, junto con la retirada de la Chevrolet BrightDrop, reduce significativamente la oferta de vehículos comerciales eléctricos en Estados Unidos. Actualmente, los únicos modelos importantes que permanecen son la Rivian Commercial Van, la Mercedes-Benz eSprinter y la Ram Promaster EV. A pesar de haber ostentado el título de la furgoneta eléctrica más vendida en Estados Unidos durante un tiempo, las cifras de ventas de la Ford E-Transit no han sido espectaculares. En 2023, se vendieron 7,672 unidades, seguidas por 12,610 en 2024. Sin embargo, las ventas han experimentado una caída notable este año, con solo 430 entregas en el tercer trimestre y 4,604 entre enero y octubre.

La reevaluación de la estrategia eléctrica de Ford tiene implicaciones financieras considerables, estimadas en 19.5 mil millones de dólares. La cancelación de la E-Transit y la reorientación hacia híbridos reflejan un panorama automotriz en constante cambio, donde la viabilidad económica y la demanda del mercado dictan las direcciones tecnológicas.

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