GWM Haval H6 GT PHEV: La Deportividad Enchufable y China que Busca su Lugar

GWM Argentina suma a su familia Haval un nuevo integrante con aires de deportividad y tecnología híbrida enchufable: el H6 GT PHEV. Este SUV coupé importado de China se presenta como la versión más potente y equipada de la gama H6, buscando seducir a un público que valora el rendimiento y la eficiencia, aunque no exento de algunas particularidades de diseño y funcionalidad.

La tercera generación del Haval H6 ha sido el escenario de diversas novedades mecánicas y estéticas. Tras la llegada de las variantes HEV y PHEV, GWM introduce ahora el H6 GT, un modelo que, conocido en su mercado de origen como H6S, hace su debut internacional como un híbrido enchufable con una carrocería de estilo fastback. Este modelo, que apenas tuvo un breve paso por nuestro mercado bajo la sub-marca Haval, se relanza ahora bajo la denominación GWM, consolidándose como la punta de lanza de la familia H6.

El H6 GT llega con una configuración de tracción integral (AWD) que combina un motor de combustión 1.5 litros turboalimentado de 150 CV y 240 Nm de torque, con dos motores eléctricos. Uno en el eje delantero de 130 kW (177 CV) y otro en el trasero de 80 kW (107 CV). La potencia combinada alcanza los 364 CV y un imponente torque de 750 Nm, gestionados por una transmisión denominada DHT (Dedicated Hybrid Technology). La energía proviene de una batería de iones de litio de 34 kWh, que promete una autonomía eléctrica de hasta 180 km bajo protocolo WLTP. El precio de lanzamiento se sitúa en los 54.990 dólares.

Diseño Exterior: Un Estilo Atrevido y Polarizante

El diseño exterior del Haval H6 GT parte de la base del H6 convencional, pero introduce modificaciones significativas para adoptar una silueta más deportiva y fastback. Los cambios se concentran en el paragolpes delantero y el voladizo posterior, que incluye un rediseño del portón trasero. Sin embargo, elementos como las puertas, el parabrisas y los guardabarros delanteros se mantienen, generando proporciones que pueden resultar extrañas a primera vista. Las puertas del H6 convencional, al ser altas y anchas, no terminan de casar armónicamente con la caída del techo tipo coupé, dando la impresión de un estiramiento digital.

El remate posterior, alto y corto, acentúa esta sensación de desproporción, aunque GWM merece un reconocimiento por intentar diferenciarse en un segmento saturado. El resultado general es un vehículo con un estilo audaz que no deja indiferente, pero que, personalmente, se siente menos armónico que el H6 convencional. Las líneas de diseño, aunque intentan transmitir deportividad con elementos como pinzas de freno rojas y un alerón superior, caen en un exceso de apliques que no siempre aportan a la estética general. La caída del techo fastback resulta en una luneta trasera inclinada y angosta, cuya visibilidad se ve comprometida por la ausencia de un limpiaparabrisas y los gruesos pilares D. El modelo mide 4.727 mm de largo, 1.940 mm de ancho y 1.729 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.738 mm.

Interior y Equipamiento: Calidad y Tecnología con Detalles a Mejorar

El habitáculo del H6 GT presenta pocas diferencias respecto a otras versiones del H6. Los detalles distintivos incluyen apliques en símil fibra de carbono con costuras rojas y los emblemas "GT" en los asientos. Destaca la incorporación de un Head-Up Display (HUD) con información clara y útil, que complementa al instrumental digital. La calidad de los materiales es buena, acorde a la propuesta de GWM, con un estilo diferenciado de otros SUVs de origen chino.

La posición de manejo es elevada, y las butacas son cómodas, aunque podrían ofrecer un mayor soporte para los muslos. Un punto a favor es la ventilación en los asientos delanteros, además de las regulaciones eléctricas para el conductor con memoria. El sistema de monitoreo del conductor (DMS) es un aporte tecnológico interesante, aunque su integración es algo tosca. El volante ofrece buenos recorridos, pero carece de levas de cambio.

El instrumental digital de 10.25 pulgadas ofrece buena resolución y personalización, permitiendo mostrar mapas de navegación. Sin embargo, la legibilidad de algunos elementos es confusa y la estética de los relojes digitales simulados resulta poco intuitiva. La información de la computadora de a bordo, como litros consumidos por hora, es de poca relevancia.

Las plazas traseras ofrecen un espacio generoso para tres adultos, incluso para personas de hasta 1.85 m de altura. Cuentan con salidas de aire acondicionado, puertos USB-A y un apoyabrazos central. El techo solar panorámico, eléctrico y de grandes dimensiones, aporta luminosidad y puede abrirse hasta la mitad. El maletero cuenta con 515 litros de capacidad, ampliables a 1.390 litros, aunque carece de rueda de auxilio, incluyendo un kit de reparación.

En cuanto a equipamiento, el H6 GT PHEV es prácticamente completo. Se echa en falta un limpialuneta, regulación en altura para la butaca del acompañante, ajuste lumbar y calefacción en asientos y volante. La integración con el sistema híbrido enchufable presenta un punto criticable: la ausencia de un botón físico o digital para desbloquear el puerto de carga, y la ubicación poco accesible del liberador de emergencia dentro del pasarruedas trasero.

Mecánica y Comportamiento: Potencia Híbrida con Carácter Dual

El corazón del GWM Haval H6 GT PHEV es un sistema híbrido enchufable que combina un motor naftero 1.5 turbo (150 CV, 230 Nm) con dos motores eléctricos. El delantero genera 130 kW (177 CV) y 300 Nm, mientras que el trasero aporta 80 kW (107 CV) y 350 Nm. La potencia total combinada es de 364 CV y 750 Nm. La batería de 34 kWh permite una autonomía eléctrica de 180 km (WLTP). La carga se realiza vía CCS2, con 6.6 kW en AC (5 horas para 0-100%) y 33 kW en DC (29 minutos para 30-80%).

La transmisión DHT (Dedicated Hybrid Technology) es electrificada y de dos velocidades, encargada de transmitir el movimiento, recargar la batería y asistir al motor de combustión. En condiciones normales, el vehículo prioriza el modo eléctrico, ofreciendo una entrega de par lineal y contundente. Al exigirle, el H6 GT se transforma en un vehículo rápido, aunque la denominación "GT" no se traduce en un comportamiento deportivo puro. El chasis, si bien cumple, no está a la altura de las cifras de rendimiento del tren motriz.

La gestión de la batería es crucial. El vehículo alterna entre los modos eléctrico y térmico, y puede recargar la batería con el motor naftero hasta un 80% de su capacidad. Las denominaciones de los modos de conducción (HEV, EV, EV Priority) pueden resultar confusas y requerir la consulta del manual. El sistema DHT funciona eficientemente a bajas velocidades en modo eléctrico. Una característica destacada es la función "one-pedal" (E-Pedal), que permite modular la aceleración para recuperar energía y gestionar la regeneración de la batería en tres niveles.

Conclusión

El GWM Haval H6 GT PHEV es una propuesta ambiciosa que busca combinar deportividad, eficiencia y tecnología en un paquete de SUV coupé. Ofrece un rendimiento impresionante gracias a su sistema híbrido enchufable, una autonomía eléctrica considerable y un nivel de equipamiento generoso. Sin embargo, su diseño exterior polarizante, algunas deficiencias en la integración de ciertos elementos y la confusa gestión de los modos de conducción son puntos a considerar. A pesar de sus peculiaridades, representa un paso más en la consolidación de GWM en mercados internacionales, ofreciendo una alternativa enchufable en el competitivo segmento de los SUVs.

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