Volkswagen Suspende la Producción del ID.4 en EE. UU. para Priorizar SUVs de Gasolina

Volkswagen ha tomado la sorprendente decisión de cesar la producción de su único vehículo eléctrico (EV) disponible en Estados Unidos, el ID.4, en su planta de Chattanooga, Tennessee. La medida, que se hará efectiva a mediados de abril de 2026, responde a una estrategia para potenciar la fabricación de modelos de combustión interna de mayor volumen y rentabilidad, como los Atlas y Atlas Cross Sport.

Según la compañía, esta decisión se enmarca en la necesidad de "navegar la imprevisibilidad" del mercado de vehículos eléctricos y centrarse en "productos de mayor volumen que satisfagan la demanda del mercado". La producción del ID.4, que comenzó en 2021, finalizará en las próximas semanas, y la planta de Chattanooga se dedicará por completo a la fabricación de las versiones de gasolina del Atlas y Atlas Cross Sport para el modelo 2027. Esto representa un giro significativo para Volkswagen en su estrategia de electrificación en Norteamérica, dejando temporalmente al mercado estadounidense sin un modelo ID.4 nuevo en los concesionarios a partir de 2026.

La planta de Chattanooga es la única instalación de ensamblaje de Volkswagen en Norteamérica, y sufre los efectos de los aranceles y las guerras comerciales. El año pasado, la empresa experimentó una caída del 53% en sus beneficios y un descenso del 13% en las ventas en EE. UU., lo que ha llevado a una política global de recorte de costos. Volkswagen busca maximizar sus beneficios en un mercado donde los SUVs de gasolina de gran tamaño siguen siendo considerablemente más rentables que los crossovers eléctricos compactos.

El Atlas y el Atlas Cross Sport, que ya se fabrican en Chattanooga, se beneficiarán de la plena capacidad de la planta. En 2023, la planta produjo más de 175,000 vehículos, y las ventas combinadas del Atlas y Atlas Cross Sport superan las 100,000 unidades anuales. En contraste, el año pasado se vendieron 22,373 unidades del ID.4, un aumento del 31.4% respecto a 2024, un año afectado por una orden de detención de ventas relacionada con un problema en el diseño de las manijas de las puertas, además de inconvenientes previos con el software y el motor de impulsión.

A pesar de que el ID.4 ha tenido éxito a nivel global, con cientos de miles de unidades vendidas, su desempeño en EE. UU. ha sido más modesto. Las ventas se desplomaron tras la eliminación del crédito fiscal el otoño pasado, cayendo a solo 248 unidades en el cuarto trimestre de 2025. La buena noticia para los consumidores es que los modelos ID.4 restantes en los concesionarios deberían estar disponibles hasta 2027, según estimaciones de la compañía.

Volkswagen ha confirmado que una versión futura del ID.4 está en planificación para el mercado norteamericano, aunque los detalles se compartirán más adelante. Se espera que esta nueva iteración incorpore tecnología derivada de Rivian y un diseño mejorado. Sin embargo, el VW ID. Buzz también "se saltará" el año modelo 2026, con la promesa de regresar en 2027, cubriendo la brecha con los modelos 2025 restantes. Esta situación deja la oferta de EVs de Volkswagen en EE. UU. en un momento de incertidumbre.

El ID.4, a pesar de sus problemas en el mercado estadounidense, fue considerado un competidor interesante en su segmento, con un diseño atractivo y una conducción agradable. Sin embargo, críticos señalan un interior de calidad mejorable y elementos como los interruptores de las ventanillas como puntos débiles. La estrategia de Volkswagen parece apuntar hacia un futuro con más botones físicos, diseños más atractivos y una integración de software más avanzada, posiblemente beneficiándose de su asociación con Rivian.

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