Tesla acaba de hacer algo que no hacía desde que existe el sistema: le cambió el nombre al Full Self-Driving. Pero atención al detalle, que es lo que casi nadie aclara: el cambio es solo en Europa. Allá ya no se llama FSD, se llama TAD, Tesla Assisted Driving, conducción asistida.
En Estados Unidos, en Uruguay y en el resto de los mercados sigue llamándose Full Self-Driving. En China, eso sí, Tesla ya había hecho el mismo cambio antes.
Lo comprobamos nosotros, uno por uno. Entramos hoy al configurador de Tesla de cada país y miramos cómo figura el paquete:
Ya se llama Tesla Assisted Driving
España · Alemania · Reino Unido · Francia · Países Bajos · Italia · Noruega
Sigue siendo Full Self-Driving
Estados Unidos · México · Uruguay
Un detalle lindo: en la mayoría de los países europeos Tesla dejó el nombre en inglés, «Tesla Assisted Driving Basic». En Noruega lo tradujo: ahí figura como Tesla Assistert kjøring grunnleggende. Es el mismo paquete con tres nombres distintos según dónde lo mires.
No es un detalle de marketing: es el precio que Tesla aceptó pagar para destrabar la aprobación europea, y cambia lo que la marca promete que hace el sistema.
El mismo sistema, tres nombres y tres precios distintos. Entramos hoy a los tres configuradores de Tesla. Esto es lo que dice cada uno.
España · hoy
Tesla Assisted Driving Basic
99 € / mes
«Tesla Assisted Driving aún no está disponible, pero podría estarlo en el futuro. Su disponibilidad depende del desarrollo y la aprobación regulatoria».
Estados Unidos · hoy
Full Self-Driving (Supervised)
USD 99 / mes
Sigue con el nombre de siempre. Es el único mercado donde el sistema funciona completo.
Uruguay · hoy
Capacidad Full Self-Driving
USD 119 / mes
«En futuras actualizaciones, tu vehículo podrá manejarse solo, casi en cualquier lugar y con una mínima intervención de tu parte».
Las citas son de Tesla, copiadas hoy de sus propias páginas. Hay dos cosas para marcar.
La redacción. En España Tesla avisa que el sistema todavía no está disponible. En Uruguay sigue prometiendo un auto que va a poder manejarse solo.
El precio. Acá la suscripción sale USD 119 por mes: un 20 % más cara que en Estados Unidos, que paga USD 99 y es el único país donde el sistema funciona completo.
Lo más importante para el comprador uruguayo: nadie sabe cuándo la «Capacidad Full Self-Driving» va a estar activada por completo en Uruguay, porque no depende de Tesla sino de la regulación local. Hasta que el país no habilite este tipo de sistemas, el paquete se puede pagar pero no se puede usar en toda su capacidad. Tesla lo dice en su propia letra chica: la activación «depende de qué tan desarrolladas estén las funciones y de la aprobación regulatoria, que puede tardar más en algunas jurisdicciones».
Por qué le cambiaron el nombre
Alemania era el principal obstáculo para que el sistema se aprobara en toda la Unión Europea. Al ministerio de Transporte alemán el nombre «Full Self-Driving» —conducción totalmente autónoma— le parecía engañoso para un sistema que exige al conductor atento y con las manos cerca del volante.
De esas conversaciones salió un acuerdo. Tesla aceptó tres condiciones:
1 · El nombre
Se termina el «Full Self-Driving». Pasa a llamarse Tesla Assisted Driving: conducción asistida, no autónoma.
2 · La velocidad
El margen que el conductor podía configurar por encima de la velocidad máxima baja de hasta 50 % a 10 %.
3 · La responsabilidad
Hay que ver un video obligatorio antes del primer uso, que aclara que el responsable sigue siendo el conductor.
Con eso, Tesla cumplió lo que le pedían los reguladores. Ahora la pelota está del otro lado.
¿Y cuándo se aprueba?
La votación europea se corrió a diciembre. Si sale ahí, el sistema podría activarse recién alrededor de febrero de 2027. Si no, se estira hasta fines del primer trimestre.
Mientras tanto hay ocho países europeos donde ya se puede usar, por un mecanismo de reconocimiento mutuo que arrancó con la aprobación holandesa. Según el seguimiento de la comunidad europea, Eslovaquia estaría por sumarse como noveno, e Irlanda y Turquía estarían en trámite. Eso último todavía no tiene confirmación oficial.
Qué significa esto para el que compró en Uruguay
Tres cosas concretas.
Por ahora acá no cambia nada. El nombre sigue siendo Full Self-Driving y el precio sigue siendo USD 119. Pero Tesla ya hizo el mismo cambio en China y ahora en Europa, así que es razonable esperar que tarde o temprano llegue al resto de los mercados. Si contrataste el paquete, lo que compraste no se modifica porque le cambien el nombre.
La promesa se achicó, y eso es bueno. Que Tesla deje de decir «tu auto va a poder manejarse solo» y pase a decir «conducción asistida» es más honesto con lo que el sistema hace hoy: un asistente muy bueno, que necesita que vos manejes.
Lo que no cambia es lo de siempre. En Uruguay el paquete se puede contratar a USD 119 por mes, pero su funcionamiento depende de una aprobación regulatoria que acá todavía no existe. Lo aclara la propia letra chica de Tesla: la activación «depende de qué tan desarrolladas estén las funciones y de la aprobación regulatoria, que puede tardar más en algunas jurisdicciones».
Nuestra recomendación sigue siendo la misma: no lo pagues por adelantado esperando que se active pronto. La suscripción se puede dar de alta cuando el sistema esté funcionando de verdad.
Dato nuevo: la conectividad premium sale USD 17 por mes
Hasta ahora este precio no estaba publicado en ninguna parte: la propia web de Tesla dice que hay que consultarlo desde la pantalla del auto o desde la app. Pero Tesla ya se lo comunicó a los compradores uruguayos: la conectividad premium cuesta USD 17 por mes.
Para comparar: en Estados Unidos la misma suscripción sale USD 9,99 por mes o USD 99 al año. Acá es casi el doble.
Qué podés hacer con cada una
Todos los Tesla vienen con la conectividad estándar gratis durante ocho años. La diferencia no es tanto qué podés hacer, sino por dónde: con la estándar, casi todo funciona únicamente cuando el auto está conectado a una red WiFi; la premium habilita esas mismas funciones por red móvil, es decir andando y en cualquier lado.
| Función | Estándar | Premium |
|---|---|---|
| Navegación con tráfico en tu ruta | Sí | Sí |
| Música por Bluetooth desde el celular | Sí | Sí |
| Mapas con vista satelital | — | Sí |
| Mapas de tráfico en vivo | — | Sí |
| Pronóstico y mapas de lluvia | — | Sí |
| Ver las cámaras del Centinela en vivo | — | Sí |
| Modo mascota: cámara interior en vivo | — | Sí |
| Streaming de música y video | solo por WiFi | Sí |
| Navegador de internet | solo por WiFi | Sí |
| Caraoke | solo por WiFi | Sí |
¿Conviene pagarla? Depende de cuánto uses el auto lejos de tu casa. Si cargás y estacionás donde tenés WiFi, la estándar te alcanza para casi todo. Si querés el tráfico en vivo, la vista satelital o mirar las cámaras del auto desde el celular estando en cualquier lado, ahí sí hace falta. Un dato para tener en cuenta: los Model 3 y Model Y traen una prueba gratis de premium al momento de la entrega, así que lo más sensato es usar esa prueba y recién después decidir.
La otra noticia: el Model 3 mejoró sin subir de precio
En paralelo, Tesla actualizó el Model 3 en Estados Unidos, España, China y Oceanía, sin tocar los precios:
- Pantalla de 16 pulgadas, en lugar de la de 15,4, con mejor resolución.
- Llantas de 19" más oscuras (Nova Dark) y techo negro.
- La versión Premium de tracción integral baja el 0 a 100 de 4,4 a 4,0 segundos.
- Más autonomía: en España, la Premium AWD declara 718 km WLTP con llantas de 18" y 660 km con las de 19".
¿Llega a Uruguay? Una parte sí, y está confirmada: Tesla le comunicó a los compradores uruguayos que el Model 3 que se entrega acá viene con la pantalla de 16 pulgadas.
Del resto de las mejoras todavía no hay confirmación. El configurador uruguayo sigue mostrando la configuración anterior, y como los autos que vienen para acá salen de la fábrica de Shanghái y los cambios se aplican por tandas según el mercado, lo más seguro es mirar la ficha de entrega de cada auto. Lo vamos a estar siguiendo, y si confirmamos alguna más, la agregamos acá.
En resumen
Si tenés un Tesla o estás esperando el tuyo, en teslauy.com seguimos tu pedido, el VIN y cada actualización de software, traducida al español.
Nota escrita por JP.
Verificado el 11 de octubre de 2026 en los configuradores de Tesla de España y de Uruguay, de donde salen las citas textuales y los precios. El cambio de nombre fue reportado además por Reuters y por medios especializados del sector. Los datos de aprobación en países europeos y de las mejoras del Model 3 corresponden a esos reportes y a las páginas de Tesla de cada mercado; pueden cambiar sin aviso.
A favor
- Tesla comunicó el precio de la conectividad premium en Uruguay: USD 17 por mes
- En Europa el nombre nuevo es más honesto: conducción asistida, no autónoma
- Alemania pasó a estar a favor y destraba la aprobación europea
- Ya son ocho los países europeos donde el sistema se puede usar
- El Model 3 mejoró pantalla, prestaciones y autonomía sin subir de precio
- Verificamos el cambio en siete configuradores europeos, uno por uno
- Confirmado: el Model 3 que se entrega en Uruguay trae la pantalla de 16 pulgadas
En contra
- La votación europea recién sería en diciembre: activación en 2027
- La conectividad premium sale casi el doble que en Estados Unidos (USD 9,99)
- En Uruguay sale USD 119 por mes, un 20 % más que en Estados Unidos
- Nadie sabe cuándo se va a poder usar completo acá: depende de la regulación uruguaya
- En Uruguay se puede contratar a USD 119/mes pero su uso no está habilitado
- El margen de velocidad configurable baja de 50 % a 10 %
- Del resto de las mejoras del Model 3 todavía no hay confirmación para Uruguay
