El Rivian R2, considerado el producto "hazlo o rómpelo" de la marca, se ha sometido a una rigurosa prueba de autonomía en carretera a una velocidad constante de 110 km/h (70 mph) en las desafiantes montañas de Colorado. Los resultados iniciales de este test, realizado por Tom Moloughney, colaborador de InsideEVs y presentador de State of Charge, revelan el comportamiento real del vehículo eléctrico de la startup californiana.
La autonomía estimada del Rivian R2 que se está enviando actualmente a los clientes es de 330 millas (aproximadamente 531 km). Este modelo representa la clave para el éxito a largo plazo de Rivian, por lo que su desempeño debía ser impecable. Las primeras reseñas ya habían elogiado el impecable trabajo de Rivian con el R2, pero la gran pregunta ahora es si este vehículo es capaz de recorrer la distancia prometida.
Moloughney puso a prueba una unidad R2 Performance Launch Edition, configurada como las que llegan a los clientes, en una carretera de montaña de Colorado. La hoja de especificaciones indica que el paquete de baterías de 87.9 kWh del R2 puede ofrecer hasta 330 millas (531 km) de autonomía en ciclo combinado con neumáticos para todo tipo de clima (all-season). Esta cifra desciende a 307 millas (494 km) si se opta por los neumáticos todoterreno (all-terrain) que ofrece Rivian, y se reduce a 276 millas (444 km) si consideramos el uso de neumáticos todoterreno y conducción exclusiva por autopista.
Con estos datos en mente, Moloughney cargó completamente el R2 en un cargador rápido DC de Walmart y emprendió un viaje por una sinuosa carretera de montaña. Si bien las pruebas de autonomía en carretera suelen preferir trazados lo más planos posible para obtener resultados más predecibles, esta vez no fue el caso. El recorrido presentó un cambio de elevación de aproximadamente 1,800 pies (unos 550 metros) durante la conducción matutina. Este factor, sumado a la configuración de los neumáticos, planteó un escenario exigente para el R2.
A mitad de la carga (50% de estado de carga), el vehículo había recorrido 130 millas (209 km), con una eficiencia estimada de 2.79 millas/kWh y un consumo de energía de 47 kWh. Al finalizar el recorrido, el R2 completó 259.4 millas (417 km) con 4 millas restantes en el estimador de autonomía. Se consumieron 88 kWh, logrando una eficiencia promedio de 2.97 millas/kWh. Este resultado es un 6% inferior a la estimación de autonomía en autopista de la EPA para esta configuración específica, pero se considera un dato bastante bueno dadas las condiciones del terreno y el cambio de elevación experimentado.
Se proyecta que en una ruta más plana como la New Jersey Turnpike, donde Tom suele realizar sus pruebas de autonomía a 70 mph (110 km/h) y con un desnivel de tan solo 300 pies (unos 90 metros), el R2 podría igualar sus cifras oficiales de la EPA.
En cuanto a prestaciones, el Rivian R2 Performance 2027 está impulsado por un par de motores eléctricos (uno en cada eje) que entregan una potencia combinada de 656 caballos de fuerza y 609 libras-pie de torque. Esta considerable potencia para un SUV de tamaño medio le permite acelerar de 0 a 100 km/h (60 mph) en tan solo 3.6 segundos. Actualmente, el R2 tiene un precio de $59,485, pero se esperan versiones más asequibles para finales de este año y principios del próximo, con un precio inicial estimado de $46,495 para el modelo de entrada R2 Standard Rear-Wheel Drive, cuya llegada está prevista para finales de 2027. Esta versión básica contará con una batería de menor capacidad y ofrecerá más de 275 millas (442 km) de autonomía.
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A favor
- Buen desempeño general a pesar de las condiciones adversas de la prueba.
- Potencia y aceleración impresionantes para su segmento.
- Potencial de alcanzar cifras oficiales de autonomía en condiciones favorables.
- Versatilidad de configuración con opciones de neumáticos.
- Precio competitivo en las versiones de entrada esperadas.
En contra
- La autonomía real puede ser inferior a la estimada en terrenos con desniveles significativos.
- Las versiones con neumáticos todoterreno reducen la autonomía.
- Los modelos más asequibles y con mayor autonomía no estarán disponibles hasta finales de 2027.
Prestaciones y Especificaciones
- Motorización: Doble motor eléctrico (Performance Launch Edition)
- Potencia: 656 hp
- Torque: 609 lb-ft
- Aceleración 0-100 km/h: 3.6 segundos
- Batería: 87.9 kWh
- Neumáticos probados: All-terrain
Autonomía y Eficiencia
- Autonomía estimada (combinado): Hasta 330 millas (531 km)
- Autonomía estimada (con neumáticos AT): 307 millas (494 km)
- Autonomía estimada (highway con neumáticos AT): 276 millas (444 km)
- Autonomía real en prueba (Colorado): 259.4 millas (417 km)
- Eficiencia media en prueba: 2.97 millas/kWh
- Consumo de energía total en prueba: 88 kWh
Precio y Versiones
- Precio actual (Performance Launch Edition): $59,485
- Precio estimado (modelo base RWD): Desde $46,495
- Autonomía estimada (modelo base): Más de 275 millas (442 km)
- Disponibilidad versiones básicas: Finales de 2027
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