FedEx Revoluciona su Logística: 2.000 Camiones Eléctricos de Harbinger Ahorrarán Millones Anualmente

FedEx ha dado un paso audaz hacia la electrificación de su flota con un pedido masivo de 2.000 camiones eléctricos de la startup estadounidense Harbinger Motors. Estos vehículos, ensamblados en California, se desplegarán en Estados Unidos y Canadá, marcando un hito significativo en la estrategia de sostenibilidad de la gigante de la logística.

Se estima que esta transición permitirá a FedEx ahorrar la considerable suma de 40 millones de dólares anuales en costos de combustible. Los 2.000 camiones de servicio mediano, con una inversión superior a los 200 millones de dólares, están diseñados para una vida útil de 20 años, durante los cuales se prevé que el ahorro total en combustible alcance los 800 millones de dólares. Además de los beneficios económicos, la reducción del consumo de diésel evitará la emisión de más de 1.7 millones de toneladas de dióxido de carbono a la atmósfera a lo largo de su vida operativa.

Este pedido representa la mayor adquisición de camiones eléctricos de Harbinger por parte de FedEx hasta la fecha, superando el pedido inicial de 53 modelos de Clase 5 y Clase 6 realizado el año pasado. Forma parte del ambicioso objetivo de FedEx de electrificar completamente su flota de recogida y entrega para el año 2040.

Los camiones eléctricos de Clase 5 y Clase 6 de Harbinger, que se ensamblan en California, están disponibles en tres longitudes de distancia entre ejes, que van desde las 158 hasta las 208 pulgadas. Cuentan con una unidad de propulsión eléctrica todo en uno que integra el motor, la transmisión y el diferencial. Desarrollada internamente por Harbinger, esta EDU (Electric Drive Unit) ofrece 440 caballos de fuerza y 1.140 libras-pie de torque.

La batería, también diseñada por Harbinger, es un paquete de 35 kilovatios-hora (kWh) con una arquitectura de 800 voltios. Esta puede configurarse en sistemas de cuatro a seis paquetes, lo que permite una autonomía real estimada de entre 140 y 210 millas (aproximadamente 225 a 338 kilómetros) con una carga completa. La empresa afirma que una carga del 20% al 80% se completa en menos de una hora utilizando un cargador rápido de CC.

Harbinger destaca la asequibilidad de sus camiones, con precios que comienzan en 103.000 dólares antes de incentivos, además de su durabilidad y una capacidad de giro de ruedas de 50 grados y un diámetro de giro de 42 pies, que prometen una maniobrabilidad superior en entornos urbanos. Si bien la compañía también ofrece una configuración con extensor de rango que utiliza un motor de gasolina de 1.4 litros como generador (solución elegida por el Ejército de EE.UU. para sus próximos vehículos terrestres no tripulados), el pedido de FedEx se compone exclusivamente de modelos totalmente eléctricos.

La competencia en el sector de las furgonetas eléctricas es feroz. Rivian, por ejemplo, ofrece su furgoneta eléctrica a un precio inicial más bajo, 79.900 dólares. Sin embargo, es un modelo más pequeño y con una capacidad de carga útil bruta (GVWR) menor, de 9.500 libras, en comparación con el rango de 16.000 a 26.000 libras de los vehículos de Harbinger. Según Harbinger, los 2.000 vehículos se construirán y entregarán en los próximos 18 meses, un plazo ambicioso que demuestra la urgencia y la escala de esta iniciativa de electrificación.

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