Estudio Revela Pérdida de Autonomía en Tesla Model 3 y Model Y Tras Casi 100,000 Millas

Una investigación exhaustiva realizada por Aviloo, empresa austriaca de diagnóstico de baterías, ha arrojado luz sobre la longevidad de las baterías de vehículos eléctricos (VE) en condiciones reales. El estudio, que analizó medio millón de pruebas de baterías de VE a nivel mundial desde 2022, se centró en 20 modelos populares, evaluando su salud y la capacidad de batería restante a distintas kilometrajes: 50,000 km (31,068 millas), 100,000 km (62,137 millas) y 150,000 km (93,205 millas).

Los resultados, publicados recientemente, indican que las baterías de VE modernas, contrariamente a temores iniciales, no se degradan tan drásticamente como se pensaba. Sin embargo, existen variaciones significativas entre modelos, especialmente en vehículos con alto kilometraje. En este contexto, los Tesla Model 3 y Model Y, dos de los modelos eléctricos más vendidos, mostraron un rendimiento inferior en comparación con otros competidores analizados.

El estudio de Aviloo calculó la 'puntuación de salud de la batería', que refleja el porcentaje de la capacidad utilizable original que aún conserva el vehículo. Si bien ninguno de los vehículos estudiados presentó un mal rendimiento general (incluso el Nissan Leaf, que tuvo la puntuación más baja, mantenía un 86.67% de salud tras casi 100,000 millas), Tesla se ubicó en la parte inferior del paquete.

Específicamente, tras alcanzar las 150,000 km (aproximadamente 93,205 millas), el Tesla Model Y conservó una salud de batería mediana del 90.32%. Esto se traduce en una reducción estimada del rango EPA de alrededor de 30 millas. El Model 3 tuvo un desempeño ligeramente inferior, con una salud de batería mediana del 88.94% para el mismo kilometraje.

En contraste, modelos como el Hyundai Ioniq 5 alcanzaron un 93.79% de capacidad restante, y el Ford Mustang Mach-E llegó al 92.53% tras un kilometraje similar. La investigación también destacó que los vehículos Tesla tendían a perder la mayor parte de su capacidad de batería en los primeros 50,000 km. El Model 3, por ejemplo, experimentó una caída del 6% en esta primera etapa, seguida por una pérdida de solo alrededor del 3% entre los 50,000 y 100,000 km, y otro 3% adicional hasta los 150,000 km. Esta tendencia de desaceleración en la degradación con el tiempo es coherente con otras investigaciones sobre el envejecimiento de las baterías.

A pesar de estas cifras promedio, es crucial considerar la amplia gama de resultados individuales. Aviloo informó que, en el extremo inferior, algunos Model 3 mantuvieron solo el 80.28% de su capacidad después de 150,000 km, mientras que el Model Y registró un mínimo del 82.90%. En el extremo superior, las cifras alcanzaron el 94.53% y 94.94% respectivamente.

Estos hallazgos se alinean con observaciones del mundo real. Un Tesla Model Y 2023 con aproximadamente 110,000 millas (casi 177,000 km) fue observado con un estado de salud del 77%, afectado por un uso intensivo diario y la vida en una región calurosa de Estados Unidos. Esto subraya que factores como un uso riguroso, carga constante al 100% o la exposición a altas temperaturas pueden acelerar la degradación.

Por el contrario, un vehículo bien cuidado y mantenido en un clima templado podría ofrecer una sorpresa positiva en términos de retención de autonomía. El estudio de Aviloo, al analizar los datos de casi medio millón de vehículos, proporciona una valiosa perspectiva para compradores de vehículos eléctricos usados, especialmente para los modelos de Tesla, permitiendo una evaluación más informada sobre la expectativa de vida útil de la batería.

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