Stellantis Fabricará Vehículos Eléctricos de Dongfeng en Francia para Competir en Europa

Stellantis, el gigante automotriz propietario de marcas como Jeep, Ram y Peugeot, ha anunciado un acuerdo estratégico con el fabricante chino Dongfeng para establecer una nueva empresa conjunta en Europa. El objetivo principal de esta alianza es la producción de vehículos eléctricos (VE) de la marca Voyah, perteneciente a Dongfeng, en una de las plantas europeas de Stellantis, específicamente en Rennes, Francia. Esta iniciativa sigue una estrategia similar ya implementada con Leapmotor, otro fabricante chino, cuya producción de VE se lleva a cabo en España.

La decisión de establecer centros de producción local en Europa responde a la necesidad de los fabricantes chinos de sortear los aranceles de importación impuestos por la Unión Europea, que pueden ascender hasta un 35% además del 10% general, y de ganar una mayor presencia en el mercado local. Construir vehículos directamente en Europa reduce significativamente estos costos y facilita la competencia con los fabricantes establecidos.

La planta de Rennes, situada en Francia, se perfila como el epicentro de esta colaboración. Con capacidad para albergar hasta tres líneas de producción y un historial de fabricación de hasta 400.000 vehículos anuales en su punto álgido, esta instalación actualmente produce el Citroën C5 Aircross, operando a solo un tercio de su capacidad. La llegada de la producción de Voyah no solo revitalizará la planta, sino que también podría implicar la fabricación de vehículos Peugeot y Jeep en China como parte del mismo acuerdo, demostrando una cooperación bidireccional.

Stellantis ya cuenta con experiencia en este modelo de negocio gracias a su colaboración con Leapmotor. Bajo este acuerdo, Leapmotor está ensamblando sus vehículos en una planta de Stellantis en Zaragoza, España. Inicialmente, la producción del T03, un coche eléctrico urbano, comenzó en Polonia, pero fue trasladada a España. Actualmente, se fabrica allí el crossover eléctrico B10. Se rumorea que Leapmotor busca ampliar esta colaboración, identificando otras fábricas de Stellantis con capacidad ociosa en Europa para ensamblar sus propios modelos. Además, Leapmotor proporcionará la plataforma y componentes clave para un nuevo crossover eléctrico de Opel, marcando un hito en la adopción de tecnología china en vehículos europeos.

Otros fabricantes chinos también están siguiendo esta ruta. BYD está construyendo una gran fábrica en Hungría, Chery se ha asociado con Ebro en España para utilizar la antigua planta de Nissan en Barcelona, y Xpeng y GAC han optado por Magna Steyr en Austria. Estas estrategias demuestran una tendencia clara hacia la localización de la producción en Europa para evitar barreras comerciales y consolidar su posición en el mercado.

La estrategia de la UE para proteger su industria automotriz mediante aranceles podría, paradójicamente, acelerar la expansión china en Europa. En lugar de importar vehículos terminados, los fabricantes chinos están invirtiendo en fábricas, estableciendo alianzas y buscando una huella de producción local. Para Stellantis, esto representa una oportunidad para optimizar sus plantas infrautilizadas y acceder a tecnología VE más avanzada y asequible. Para los fabricantes chinos, es una vía para superar las barreras arancelarias y penetrar en un mercado crucial.

El panorama automotriz europeo podría experimentar una transformación significativa, con vehículos de ingeniería china pero fabricados en Europa, y en algunos casos, luciendo insignias europeas conocidas. Esto podría significar una nueva era de movilidad eléctrica más accesible para los consumidores del continente, redefiniendo la competencia y la oferta de vehículos eléctricos en los próximos años.

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