Peugeot E-3008 GT AWD: El SUV Eléctrico Que Eleva la Experiencia a Otro Nivel

La tercera generación del Peugeot 3008 aterriza con una propuesta multienergética que incluye una flamante variante totalmente eléctrica, el E-3008. Este SUV compacto, que ha evolucionado significativamente desde su primera aparición en 2008, se presenta ahora en una configuración GT AWD Dual Motor con batería de 73 kWh, prometiendo un equilibrio entre rendimiento, autonomía y un diseño que redefine el segmento.

Desde su lanzamiento en Uruguay a finales de febrero de este año, la tercera generación del Peugeot 3008 ha sido objeto de análisis. Tras probar la versión Hybrid, ahora ponemos a prueba la variante puramente eléctrica, el E-3008 GT AWD Dual Motor. Este modelo, fabricado en Sochaux, Francia, se posiciona como el Peugeot más caro de la gama local, con un precio de U$S 62.990, pero justificando su coste con un equipamiento y tecnología de vanguardia.

Un Diseño Que Cautiva

El diseño exterior es, sin duda, uno de los puntos fuertes del nuevo 3008. La tercera generación da un giro radical respecto a su predecesor, adoptando una silueta fastback que le confiere un aire coupé y moderno. El color “Bleu Ingaro” de la unidad de prueba realza sus líneas dinámicas y elegantes, convirtiéndolo en un vehículo que atrae miradas.

Las diferencias estéticas respecto a las versiones térmicas o híbridas son sutiles pero significativas. Los emblemas “3008” y “E-3008” en la parte trasera, junto a la inscripción “Dual Motor”, marcan su identidad eléctrica. Las llantas “Sofía” de 20 pulgadas, calzadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4 SUV en medida 235/50 R20, aportan un toque deportivo, aunque requieren precaución al estacionar para evitar roces contra cordones. Los faros Matrix LED adaptativos, con la distintiva firma de tres garras de Peugeot, completan un frontal imponente.

Sin embargo, la caída del techo pronunciada, característica del diseño fastback, compromete ligeramente la visibilidad hacia los tres cuartos traseros y la visión posterior. La ausencia de limpiaparabrisas en la luneta trasera es otra moda del mercado que, en regiones con alta pluviosidad, podría resultar un inconveniente. Para reducir peso, el portón del maletero está fabricado en plástico.

En cuanto a dimensiones, el E-3008 comparte las mismas medidas que sus hermanos de gama: 4.542 mm de largo, 1.934 mm de ancho, 1.641 mm de alto y una distancia entre ejes de 2.739 mm. Comparte la plataforma STLA Medium con otros modelos del grupo Stellantis, como el 5008, Opel Grandland, DS 7, Citroën C5 Aircross y Jeep Compass.

Un Interior Tecnológico y Confortable

El habitáculo del E-3008 mantiene la excelencia de diseño, ergonomía y calidad percibida que caracteriza al 3008. Las diferencias con la versión Hybrid son mínimas, centradas en funciones específicas para la propulsión eléctrica y el control de la regeneración de energía a través de las levas del volante. El sistema i-Cockpit evoluciona con un Panoramic Display Dual de 21 pulgadas que integra instrumental y multimedia con una resolución excepcional y un efecto flotante.

La versión GT destaca por sus butacas con certificación AGR, que ofrecen ajustes eléctricos de ocho vías, memoria, soporte lumbar, extensor de muslos y funciones de calefacción y masaje. El volante, compacto y calefaccionado, junto con la disposición del instrumental por encima del aro, optimizan la visibilidad y la experiencia de conducción.

La calidad de materiales es sobresaliente, con abundancia de superficies blandas y texturas variadas. Sin embargo, en las plazas traseras se aprecia una mayor presencia de plásticos rígidos. La habitabilidad posterior es buena para dos adultos, aunque la caída del techo reduce ligeramente el espacio en altura respecto a la generación anterior. El maletero, con 470 litros (50 menos que en las versiones híbridas), es práctico, pero la ausencia de una rueda de auxilio, reemplazada por un kit de reparación, puede ser un punto a considerar.

Un detalle a mejorar son los mandos táctiles del volante, cuya disposición resulta poco intuitiva, especialmente los controles multimedia. Asimismo, el selector de marchas “e-Toggle” requiere un período de adaptación por su uso poco práctico, demandando doble impulso para cambiar entre Drive y Reversa, y careciendo de una posición “B” para frenado regenerativo intensivo, lo que impide la conducción “one pedal”.

Rendimiento y Autonomía Eléctrica

El Peugeot E-3008 GT AWD Dual Motor está impulsado por dos motores eléctricos, uno en cada eje, que en conjunto entregan 240 kW (325 cv) y 509 Nm de torque. Esta configuración le permite una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 6,0 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada a 180 km/h.

La batería de iones de litio NMC con 73 kWh de capacidad homologa una autonomía de 497 km según el ciclo WLTP. Las pruebas realizadas por Autoblog arrojaron cifras muy positivas: 15,9 kWh/100 km en ciudad (459 km de autonomía), 19,2 kWh/100 km en carretera (380 km) y 17,7 kWh/100 km en ciclo mixto (412 km). Incluso en modos Sport y 4WD, los consumos se mantuvieron competitivos.

La carga rápida en corriente continua (DC) alcanza hasta 160 kW, mientras que en corriente alterna (AC) es de 11 kW. La inclusión de una bomba de calor para pre-acondicionar la batería es un elemento clave para optimizar la eficiencia, especialmente en condiciones climáticas extremas.

El comportamiento dinámico del E-3008 es uno de sus mayores atributos. La plataforma EMP2, mejorada en rigidez y ligereza, junto con la suspensión y la tracción integral, ofrecen una conducción ágil y segura. La sensación de torque instantáneo es adictiva, y aunque no es un deportivo puro, su respuesta y capacidad son superiores a las versiones híbridas.

Equipamiento y Conclusiones

El nivel de equipamiento GT es completísimo, destacando los asientos delanteros con ajustes eléctricos y funciones de masaje, la tercera pantalla “Edge” de 9,7 pulgadas con “i-Toggles” configurables para acceso rápido a funciones favoritas, y los excelentes faros Matrix LED. La única falencia importante es la ausencia de la función “Auto Hold” en el freno de estacionamiento, un elemento cada vez más común en el segmento.

El Peugeot E-3008 GT AWD Dual Motor se presenta como una opción sólida y atractiva en el creciente mercado de SUVs eléctricos. Ofrece un diseño cautivador, un interior tecnológico y confortable, un rendimiento potente y una autonomía eléctrica que lo posiciona como un contendiente de peso. A pesar de pequeños detalles a mejorar en la interfaz de usuario y la visibilidad trasera, su propuesta integral lo convierte en un vehículo a considerar para aquellos que buscan una movilidad sostenible sin sacrificar estilo ni prestaciones.

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