La Ford Ranger Raptor, la variante más extrema de la popular pick-up de Ford, llega en su quinta generación con una contundente propuesta mecánica y un diseño que impone respeto. Desde Tailandia, esta versión deportiva se presenta equipada con un motor 3.0 litros V6 bi-turbo naftero que eroga 397 CV de potencia y 583 Nm de torque, acoplado a una transmisión automática de diez marchas y tracción 4x4. La división Ford Performance, con una rica historia que se remonta a la unificación de equipos como SVT y Team RS en 2015, es la responsable de dar vida a modelos tan icónicos como las F-150 SVT Raptor. Hoy, ponemos bajo la lupa a la hermana menor, la Ranger Raptor, que en su segunda generación abandona las motorizaciones diésel para abrazar la potencia pura del V6.
La historia de la Ranger Raptor se remonta a 2019, cuando su primera generación, basada en la Ranger T6 y producida en Rayong, Tailandia, sorprendió al ser el primer modelo de Ford Performance con motorización turbodiésel. Equipaba un 2.0 litros biturbo de 213 CV. Sin embargo, la evolución trajo consigo la actual generación (P703), que debutó en 2022 y ha dado un salto cualitativo en prestaciones gracias a su motor V6. Esta nueva mecánica Nano, un 3.0 V6 naftero bi-turbo, ofrece 397 CV y 583 Nm de torque, marcando una diferencia de 147 CV respecto a su antecesor. Pero la denominación Raptor va más allá de la potencia; implica un chasis reforzado, trochas ensanchadas en 15 mm, suspensión trasera con resortes helicoidales (en lugar de ballestas), y amortiguadores Fox Racing con un 30% más de recorrido, preparados para el uso extremo y los saltos.
En nuestro mercado, la segunda generación se comercializa desde mediados de 2023, y tras un análisis exhaustivo, queda claro que la Ranger Raptor es un vehículo que redefine los límites de las pick-ups medianas, ofreciendo un equilibrio excepcional entre rendimiento en asfalto y capacidad todoterreno.
Fuente: Link
A favor
- Impresionante motor V6 bi-turbo con 397 CV y 583 Nm de torque.
- Capacidades todoterreno excepcionales gracias a su chasis reforzado, suspensión especializada y amortiguadores Fox Racing.
- Diseño exterior agresivo e imponente con detalles funcionales.
- Interior deportivo con materiales de alta calidad y tecnología avanzada, incluyendo pantallas de 12 pulgadas.
- Equipamiento completo, destacando el sistema de audio B&O y las cámaras 360°.
- Soluciones prácticas en la caja de carga y predisposición para accesorios off-road.
En contra
- El precio puede ser elevado en comparación con otras versiones de Ranger.
- Algunos elementos de confort esperables en su segmento (asientos ventilados, techo solar) no están presentes de serie en todas las versiones.
- La capacidad de carga es inferior a otras versiones de Ranger, debido a su enfoque en el rendimiento.
- El consumo de combustible, inherente a su potente motorización, puede ser considerable.
Equipamiento Destacado
- Sistema de audio premium B&O con 10 parlantes + subwoofer
- Cámaras 360°
- Pantalla multimedia táctil de 12 pulgadas con Sync 4
- Instrumental digital a color de 12,4 pulgadas
- Asientos deportivos con ajuste eléctrico de 6 direcciones y calefacción
- Interruptores auxiliares pre-configurados en el techo (Aux 1-6)
- Faros LED matriciales adaptativos
Dimensiones y Capacidades
- Largo: 5.381 mm
- Ancho: 2.028 mm
- Alto: 1.922 mm
- Batalla: 3.270 mm
- Despeje al suelo: 265 mm
- Capacidad de vadeo: 805 mm
- Neumáticos: LT285/70 R17 BF Goodrich All-Terrain T/A K02
- Capacidad de carga: 635 kg
- Volumen de caja: 1,23 m³
Motorización y Transmisión
- Motor: 3.0 V6 Bi-Turbo Naftero (Nano)
- Potencia: 397 CV
- Torque: 583 Nm
- Transmisión: Automática de 10 marchas (AT10)
- Tracción: 4x4
Galería de Imágenes
Fuente: Link
