KGM Actyon Hybrid Limited 2WD: Un SUV de diseño audaz con tecnología electrificada

La marca KGM, anteriormente SsangYong, presenta el Actyon Hybrid Limited 2WD, un SUV mediano que busca destacar por su diseño vanguardista y su mecánica híbrida. En esta prueba, analizamos a fondo esta nueva propuesta surcoreana que llega con importantes novedades técnicas y estéticas.

El KGM Actyon Hybrid Limited 2WD llega con una configuración mecánica que combina un motor de combustión 1.5 turbo de 150 CV y 220 Nm con un impulsor eléctrico de 177 CV y 300 Nm, sumando un total de 204 CV y 300 Nm. Esta potencia se gestiona a través de una transmisión e-DHT dedicada y se entrega al eje delantero.

Un diseño que no deja indiferente

El exterior del Actyon Hybrid es sin duda su carta de presentación más fuerte. Inspirado en siluetas fastback, presenta líneas audaces y un remate posterior con un estilo muy personal. Las luces diurnas, con un patrón inspirado en la bandera de Corea del Sur, son un detalle distintivo. Aunque comparte plataforma con el KGM Torres, el Actyon se diferencia por ser más largo, ancho y bajo, buscando una imagen más deportiva y aspiracional.

Las llantas de 20 pulgadas, el diseño de los pilares C y las ópticas traseras verticales con una barra luminosa central contribuyen a su estética llamativa. Sin embargo, los pilares gruesos pueden comprometer la visibilidad en ciertas maniobras, algo que se mitiga con el sistema de cámaras 360° con representación 3D disponible en la versión Limited.

Las dimensiones del Actyon Hybrid son 4.740 mm de largo, 1.910 mm de ancho y 1.670 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.680 mm, siendo ligeramente más grande que el Torres.

Interior tecnológico pero con detalles a mejorar

El habitáculo del Actyon Hybrid sigue la tendencia de minimalismo digital, concentrando la mayoría de las funciones en dos pantallas de 12,3 pulgadas. Si bien el diseño es moderno, la ergonomía presenta desafíos. La ausencia de botones físicos para el volumen y la climatización, junto a comandos táctiles pequeños y a veces confusos, puede dificultar su uso. La pantalla multimedia, al igual que en el Torres, tarda un tiempo considerable en encenderse al arrancar el vehículo.

La calidad de los materiales es buena, comparable a la de otros fabricantes surcoreanos, con plásticos blandos en la parte superior del tablero y acabados satinados y símil fibra de carbono que resultan agradables. La posición de manejo es correcta, con amplias regulaciones para los asientos delanteros, que además cuentan con calefacción y ventilación. La iluminación ambiental LED añade un toque de personalización.

La habitabilidad trasera es generosa para dos adultos, e incluso tres pueden viajar con cierta comodidad, aunque el piso algo alto limita el apoyo de los muslos. En cuanto a las amenidades, se incluyen salidas de aire acondicionado y puertos USB-C para las plazas traseras.

El maletero ofrece una capacidad de 668 litros, ampliables hasta 1.598 litros, y cuenta con apertura y cierre eléctricos con función manos libres. Cabe destacar que, a diferencia de las versiones de combustión, el Actyon Hybrid no incluye neumático de auxilio, sino un kit de reparación.

Motorización Híbrida: Eficiencia y Potencia

El corazón del Actyon Hybrid es un sistema que combina un motor térmico G15DTF (e-XGi150T T-GDI) de 1.498 cc, inyección directa y turbocompresor de geometría variable, que entrega 150 CV y 220 Nm. Este se asocia a un motor eléctrico de 177 CV y 300 Nm, y un generador de 127 CV y 170 Nm. El conjunto, alimentado por una batería de 1,84 kWh con química NCM, alcanza una potencia combinada de 204 CV y 300 Nm.

Si bien la combinación híbrida mejora la respuesta respecto a las versiones solo a combustión, la diferencia no es tan notoria como podría esperarse. El sistema prioriza el uso del motor eléctrico en ciudad para optimizar el consumo, pero su autonomía en modo 100% eléctrico es limitada.

Equipamiento de Seguridad Sobresaliente

La versión Limited 2WD del Actyon Hybrid destaca por su completo equipamiento de seguridad. Incluye siete airbags, control electrónico de estabilidad y tracción, frenos ABS+BAS, asistencia de arranque en pendiente, control de descenso, y un extenso paquete de asistencias a la conducción como frenado autónomo de emergencia (con funciones para intersecciones, giros y maniobras de adelantamiento), alerta de abandono de carril, asistencia de cambio de carril, luces altas automáticas, alerta de vehículo precedente, alerta de somnolencia, alerta de distancia de seguridad, alerta de ángulo ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y control de velocidad crucero adaptativo con centrado de carril.

Sin embargo, para un vehículo de su rango de precio, existen ausencias notables en comparación con otros mercados, como el navegador integrado, memorias para los asientos delanteros, espejo retrovisor interior con antiencandilamiento automático, sistema 'one touch' en ventanillas traseras, o barras de techo longitudinales.

Entre los elementos más destacados del equipamiento, además de las asistencias de seguridad, se encuentran el techo solar eléctrico panorámico, las butacas delanteras calefaccionadas y ventiladas, el volante calefaccionado, y el sistema de cámaras 360° con personalización de patente del vehículo.

Conclusión

El KGM Actyon Hybrid Limited 2WD se presenta como una opción interesante para quienes buscan un SUV con un diseño audaz y una propuesta híbrida. Su equipamiento de seguridad es uno de sus puntos más fuertes, aunque la interfaz digital y la ergonomía de la pantalla central podrían mejorar. La mecánica híbrida ofrece eficiencia en ciudad, pero no representa un salto tecnológico abismal respecto a la competencia.

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