Volkswagen Taos 2025: Renovación Mexicana con Nueva Transmisión y Detalles Actualizados

La Volkswagen Taos, un pilar en la estrategia SUVW de la marca alemana, ha recibido una actualización de mitad de ciclo de vida. El modelo probado corresponde a la versión intermedia Highline 250 TSI, que ahora llega desde la planta de Puebla, México, reemplazando la producción argentina. Bajo el capó, mantiene el conocido motor 1.4 turbo de 150 CV, pero estrena una transmisión automática de ocho relaciones.

La renovación, denominada internamente como "PA" (Product Update), introduce cambios sutiles pero reconocibles en el exterior, como un nuevo paragolpes delantero y trasero, ópticas con tecnología "IQ Light" y, en la versión Highline, una barra luminosa en la parrilla. Las llantas varían entre 18 y 19 pulgadas según la versión, y se suman nuevos colores como "Gris Ártico", "Gris Platino" y "Azul Pacífico". En la zaga, los faros rediseñados se complementan con otra barra luminosa.

En el interior, las novedades son más acotadas. Si bien se mantienen las pantallas y el sistema de conectividad "VW Play" con una nueva interfaz, se han incorporado nuevos tapizados y materiales, buscando una percepción de mayor calidad. Un punto clave es el regreso de los mandos físicos en el volante multifunción, abandonando los controvertidos paneles táctiles capacitivos de modelos anteriores. El cargador inalámbrico ahora cuenta con ventilación para mejorar la disipación de calor de los dispositivos.

La posición de manejo sigue siendo uno de sus fuertes, con amplias regulaciones para asientos y volante. El nuevo volante, revestido en cuero, incorpora levas de cambio. En cuanto a calidad de materiales, se mantiene la línea de plásticos rígidos con buenos encastres, sin diferencias notables entre las unidades mexicanas y las anteriores argentinas. El instrumental digital (Active Info Display de 10,25") y la pantalla central (10") son ya conocidos, aunque persiste la ausencia de mandos físicos para el volumen y el controvertido panel táctil para el climatizador bizona.

El espacio en las plazas traseras sigue siendo generoso para dos adultos, aunque un tercer ocupante viajará algo más ajustado. La capacidad de carga se mantiene en 498 litros, ampliable a 1.591 l con los asientos abatidos. El neumático de auxilio es temporal.

En el apartado de equipamiento, la versión Highline suma asistencias a la conducción como el "Travel Assist" (control de crucero adaptativo con mantenimiento de carril), detector de punto ciego, asistente de luces de carretera, barras de techo, techo solar panorámico, parrilla iluminada y llantas de 19 pulgadas. A pesar de la mejora, algunos rivales ofrecen ítems como butacas ventiladas o cámaras 360°.

Mecánicamente, el Taos 2025 conserva el motor 1.4 TSI de 150 CV, asociado a la nueva transmisión automática AWF8F35 de ocho velocidades de Aisin. Si bien esta caja privilegia la suavidad, es más lenta que las DSG. El motor, aunque veterano pero eficiente, muestra su edad frente a opciones más modernas como el 1.5 TSI del mercado norteamericano. La recalibración de la suspensión y la dirección busca mejorar la experiencia de manejo.

Volkswagen Taos obtuvo cinco estrellas en Latin NCAP para el modelo producido en México, destacando en protección de adultos y niños. El modelo mexicano presenta un "Easter egg" curioso: un grabado de una lagartija en el vano motor.

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