Durante la presentación en Barcelona del nuevo BYD Atto 2 DM-i, la versión híbrida enchufable del SUV, la vicepresidenta ejecutiva de BYD, Stella Li, realizó un anuncio clave para el futuro de la marca en el continente: la producción de vehículos en Europa comenzará en el segundo trimestre de 2026.
Li confirmó que la planta de Hungría, anunciada en 2023, será el centro de estas operaciones. Este movimiento estratégico busca consolidar la presencia de BYD en la Unión Europea, un mercado que la propia ejecutiva ha calificado como "estratégico", con especial mención a España.
Sin embargo, la noticia más esperada por la industria española quedó en el aire. Ni Stella Li ni otros representantes de la compañía se pronunciaron sobre los rumores de una posible tercera fábrica europea que podría ubicarse en España, concretamente en la región de Cataluña. Esta información, adelantada por la agencia Reuters y posteriormente confirmada por Miquel Sàmper, conseller de Empresa y Trabajo de la Generalitat, sigue sin una declaración oficial por parte del gigante chino.
Lo que sí se destacó fue el abrumador éxito comercial de BYD. Stella Li compartió cifras de crecimiento espectaculares, con un aumento de ventas cercano al 500% en mercados clave como Reino Unido, España y Alemania, y superando el 1.000% en Italia. A nivel global, la marca planea estar presente en 33 países con más de 1.000 concesionarios para finales de este año.
En el mercado ibérico, Alberto de Aza, director general de BYD para España y Portugal, corroboró esta tendencia positiva. La marca ha matriculado 19.421 coches en España, lo que representa un crecimiento del 498% en el último año. Desde su llegada en 2023, la gama ha crecido hasta 11 modelos, y la red comercial se expandirá para alcanzar los 100 concesionarios a finales de 2025 y superar los 130 en 2026.
A favor
- Confirmación de producción europea para 2026, lo que demuestra un fuerte compromiso con el mercado.
- Impresionante crecimiento de ventas en España y el resto de Europa, reflejando una alta demanda.
- Rápida expansión de la red de concesionarios, mejorando la accesibilidad y el servicio postventa.
En contra
- Total incertidumbre y silencio sobre la posible y esperada fábrica en España.
- Planes de producción en Europa han mostrado volatilidad, con un retraso previo en la planta de Hungría en favor de la de Turquía.
